- 主题:超充+储能的解决方案恰恰说明了换电可行
只要像蔚来那样，半天就一辆车，没有排队。那也能保证体验。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 没有储能且不是专车专用的超充根本就无法保证用户体验
: 而且超充速度还受到各种环境因素的影响
: 昨天比亚迪koc直播兆瓦超充
: 低电量下就跑不起来速度啊，80多kw现场表演
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FROM 60.206.127.*
这不是事实吗？要是换电站一次来几十辆车，你体验能好？看看冬天出租车换电去。别什么都是黑。
【 在 mdkkurt (无畏) 的大作中提到: 】
: 要黑的话什么角度都能黑
: 排队就是体验不好，不排队就是亏死
: 左右都是个死
: 问题是念叨了这么多年，永远都是明年就死
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FROM 60.206.127.*
没打算专车专用，比亚迪这个超充说实话应该上Chaoji新枪头，不让老车老枪头常规功率占用。
这种超充应该是配一两根MW级液冷超充，然后弄十根普通250kW的普通枪。这样即保证大功率车闪充的使用感受，闲的时候普通桩也能给常规车用。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 就是说像理想mega那种专车专用可以保证体验啊
: 比亚迪这个也打算专车专用么？
: 而且即便上了储能，充电时间也在那摆着呢
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FROM 60.206.127.*
没什么区别，单位能冲进去的电和总功率有关系，你能服务车的总数就那些。
人家四五根闪充，高峰怎么了，应急充5分钟就有400续航了，也抵不过你一个换电工位效率？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 高峰期换电站的补能效率更不是超充能比的了
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FROM 60.206.127.*
我不知道你哪儿来那么多心里的戏，好不好都是相对的，出租车能不能换电？你问问是不是全都是几个伸大拇指吹的？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，太尴尬了
: 车主用着说真香，围观的拼命地喊太烂了
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FROM 60.206.127.*
现在绝大多数的车，充电功率200kw都到不了，并不影响买车人的决策。
理想那种专车专用的体验也限于没有那么多销量，那这个成本是很高的。两者不能兼得。
3YC的路子肯定是先吹出去，你试用肯定能达到宣传的，至于你找不找得到桩，那再说，不行先普通桩慢充。就跟蔚来刚开始一样，换电不是一夜建成，不行你先充电不就行了，又不是不能充。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不打算专车专用那就很离谱了
: 只有理想那种专车专用才能保证体验
: 然后同时还摆脱不了各种环境导致的充电速度上不去
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FROM 60.206.127.*
你什么工作，白天这么辛苦天天跑城际和长途，跑的比出租车还多？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 你跟出租车比？
: 出租车更类似手机，人家晚上回家充满，白天跑一天的
: 你家用车也每天晚上充一晚，白天也不出城市范围？
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FROM 60.206.127.*
80kw很好啊，你觉得MW超充实际一用就是80kW那就是了，用你们的话说，你又不买，你操心什么。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 你们向北头子已经实测了，才80kw，你确定你需要快的时候他一定能快起来？
: :没什么区别，单位能冲进去的电和总功率有关系，你能服务车的总数就那些。:人家四五根闪充，高峰怎么了，应急充5分钟就有400
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 60.206.127.*
每次换电4分钟，你一小时能服务多少车，会数数吧？
充电站一次来几十辆车，那就弄几十根桩，超大充电站几十上百根枪的多得是，但不太相信蔚来会因为一次来几十辆车，就弄几十个换电站。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一、蔚来的换电站设计有23个电池仓位，每次换电4分钟，你计算一下。
: 二、你充电站一次来几十辆车，体验就能好？
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FROM 60.206.127.*
80kW比较匹配你的认知，符合你的殷切期望，可不得顺着你的心意满足了。
这就跟一个人刚好看到换电站卡住螺丝了，就觉得换电站要完蛋一样。或者一到乡下没有换电站就开始破口大骂，想换就换换NM啊换。你还当真呢。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 别破防啊，你们几个比亚迪水军不是吹了一晚上插上就兆瓦么
: 咋又80kw就满足了呢
: :80kw很好啊，你觉得MW超充实际一用就是80kW那就是了，用你们的话说，你又不买，你操心什么。
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FROM 60.206.127.*