这是管理问题，以及建设问题，并非技术本身，高速排队根本原因是节假日突发车多,没有管理体制，你看看特斯拉超充站怎么管的（抱歉，特斯拉上了高速服务区车多了一样有打架抢桩）平时为什么不打架呢，都像蔚来那样不计成本的投入，到了节假日谁去了都能快充上，都不一定非得MW超充，250kW用满就不得了了，还有那些问题吗？投入产出比的问题。蔚来体验好，天天亏着呢。

我不是说换电不好，换电其实挺好，更大的作用是应急和电池分摊质保，所以我也一直关注换电。然而蔚来各种方面都存在问题，成本高居不下，导致换电到了乐道的价位还那样。很多蔚来车友是有钱，就根本没考虑到普罗大众的需求，还蔑称都是穷B,都这样干企业能长久？

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 排队换电也比充电强太多，排上队车机会提醒时间，找地
: 瘫着玩手机就行，快到自己过去就行。
: 高速充电你没体验过还没见过？占位的，加塞的，抢枪的，打架的，
: ...................
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这就太娇贵了，摸个充电枪就是脏，是不是公共厕所都从不上的，就算上也得专人给您开门关门摸不得？门帘子还得有人给掀？
  
【 在 darkpain (大口喷) 的大作中提到: 】
:  特斯拉超冲站好点是因为价格贵，占位收天价，拉个屎要收60的不是有钱人？
:  再者桩多，地方多，这不是成本？一个超冲站并不比换电站便宜。
:  当然蔚来确实保有量没法和特斯拉比就是。
:  抛开这些不谈，超冲站再好，也得屁颠屁颠跑下来摸那根脏枪不是？
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