- 主题:换电没搞头了
如果充放电都够快，相当于没换电池完成了换电。即便考虑电网压力大的问题，也只需在充电站部署跟换电一样多的电池用于储能就能实现不低于换电的效率。但省去了一些列机械操作。
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这只是作为对电网压力太大时的补充，而且储能可以利用回收电池，毕竟不会装到车上。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 然后多了一次充放循环，电池寿命都是免费的对吧
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换电机械结构复杂，电池还得统一，还影响车辆设计。快充完全没有这些问题。储能用的电池标准也不需要像换电那么高。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 换电站是唯一能大规模落地的储能站
: :如果充放电都够快，相当于没换电池完成了换电。即便考虑电网压力大的问题，也只需在充电站部署跟换电一样多的电池用于储能就能实
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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要不说蔚来策略蠢呢，自己一家都不统一规格。乐道也是学了特斯拉弄个很丑的样子而已，五菱空间更大呢，蔚来这么牛逼的技术et5、7、9怎么都是厚车身那个鬼样子。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 谁告诉你需要电池统一的？前几天不是刚说蔚来电池乐道不通用，蔚来药丸么，今天又统一了？你们能不能统一下口径
: 储能站电池需要长寿命，高放电倍率，高一致性，从你们狂欢的话术来看还很便宜。那这么好的电池比亚迪为啥现在中不用呢，是因为不喜欢么？
: 都5202年了，还在扯一体车身能省空间，笑尿了，同尺寸内部空间有比乐道大的车么
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