- 主题:蔚来和宁德合作换电
没太懂啊，这两个企业合作，就是宁德给造换电电池？电池造再多，没有其他厂家跟进造能换电的车有啥用，至少得拉个销量前五的车企一起造换电车才行吧，现在换电电池又不缺，缺的是换电的车
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
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电池标准能换电和不能换电的肯定不一样啊，他们不造换电的车现在肯定是按不能换电的电池标准设计的车辆啊，现在这么多用宁德时代电池的车又不能换电
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 好多车企不都参与了么
: 跟宁德签了战略合作
: 按照宁德的电池标准设计车辆
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比亚迪吉利这些有造换电车的计划吗，别最后就蔚来一家在那换
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 以后，
: 你自己搜搜，有新闻的啊
: 比如某个车企，某个车型，能够按照宁德时代的标准，在宁德换电站进行换电
: ...................
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没听说过，我怀疑主流车厂他们根本就没计划，不然现在至少概念车总得有个一两辆吧
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 都有吧
: 造能换电的车，提高销量，没啥不好啊
: 何况宁德是大佬，大佬要做的事，肯定要给面子，
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出租我是知道的，但是如果出租和蔚来共享电池，我觉得蔚来车主不会干的吧？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 吉利红旗东风启辰长安全都有换电车型，都是落地投入使用的出租车，前阵子惊闻比亚迪都要上换电出租，不知道是哪个型号。结果百度一搜，还真有不少关注的。
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这就是关键问题，宁德这个换电体系，即使成了最后应该也是出租车网约车换电大联盟，因为他们没有那么关心电池差异（但是就现在似乎出租车也挑电池新旧）。家用车很难形成换电联盟，你40万的车跟别人10万的车共享电池心理能平衡吗，更不要说出租车了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那肯定不干，连乐道跟他们换，他们都不干呢。
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这跟钱能比吗，且不说蔚来跟乐道都不通用，新电池和旧电池本身就是有客观差异存在的，续航、安全性，给你换个出租车造过几万十几万公里的电池你要不要
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 换个思路 换电站里的电池就相当于钱包里的钱 自由流通
: 穷人富人都一样 新旧都一样 在手里就是你的 花出去就是别人的
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你要有啥用，现在问题就是绝大部分蔚来车主不干啊，连跟乐道共享电池都不愿意，你让他们跟出租车网约车共享电池？
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 要啊 电用完了再换走呗
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