关键还是何小鹏自己改变，看看第一次G9发布会的现场，简直灾难片现场，车子型号多的自己都说不清。王凤英改革真的是时也命也，小鹏最关键的时刻请教了雷军，打性价比，mona03和新的P7+直接引爆，野怪友商就是不给力，还在用割韭菜老套路。我家里22年买了个G3i，居然价格比现在G6都贵，实在是吐血。再比如乐道L60，要是三年前发布这个车，按照现在的价格绝对能报，但是现在的市场早就已经不是三年前环境。
【 在 DullHead 的大作中提到: 】
: 看看小鹏那时的股价，一堆人说小鹏要完
: 但是何小鹏知道自己的问题，请来王凤英
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所以其他啥都不用说，一卖不掉就扯别的，一会儿供应链不足，一会儿高温假，一会儿芯片跟不上，一会儿换代。所有卖不掉的最本质因素就是产品力不足，这里主要说的就是蔚来，智己，阿维塔之类的半死不活的品牌
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 别扯淡了
: 小鹏月销几千的时候，一样说他很危险
: 但人家现在大翻身了，才不说了
: ...................
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