- 主题:很多人为何讨厌换电
永动机出来之后
没有装永动机的车价值也会大减的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
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FROM 202.120.11.*
re
换电引起的成本增加，用户已经支付了
而换电服务的兑现，需要蔚来存活
但一直高额亏损的蔚来，倒闭费风险太大
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
扯的太远了。
绝大多数不会讨厌换电本身，而是认为蔚来换电不可持续，而且自身电池规划也乱，而
且目前就给自己服务。起码大家更看好宁德的换电，起码电池成本低，技术有保障，标
准更统一，合作厂家也会更多，不是整车的面对面竞争。
换电车是算了溢价的，如果换电能普及，运营都成熟了，成本低了，溢价肯定也降低了
，跟不能换电的价值关系不大。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
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FROM 202.120.11.*
新车只能用旧电池？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
为何要淘汰呢，有新车加入，新车的电池是新的。不太明白你的意思。
电池寿命都是一样的，和其他品牌没啥区别。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 就是你换电站里备份的那些电池，电池规格一遍，是不是全部淘汰了，这个成本由车厂来承担的，费用挺高的。而且可能每过几年就要淘汰一批，然后再换一批新的进来。不换电的车不用额外承担这些电池成本
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FROM 202.120.11.*
如果技术上可行，换电没问题
本青看好重卡换电，但不看好小型乘用车换电
【 在 sl8sw 的大作中提到: 】
没看到多少人讨厌换电
只看到有人问为什么别人不喜欢换电
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
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FROM 202.120.11.*
乘用车换电模式普及了吗？
难度与永动机一个水平
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
现在有永动机吗？现在有换电站
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 永动机出来之后
: 没有装永动机的车价值也会大减的
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
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FROM 202.120.11.*
我前面说了
普及换电与永动机一个难度
【 在 brick 的大作中提到: 】
等真普及再说吧，这么多新能源车企这么多车型，统一接口就是个大工程。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
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: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
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--来自微微水木3.5.17
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FROM 120.204.57.*
换电能普及的前提是电池技术停滞在5年前
但现在的电池容量，对换电的需求不迫切了
日出行超过1000km也是极少数
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
你想得有点太多了
换电有它的优势，但也不可能全部是换电，而且换电要达到普及的程度，还有很远的路，技术上现在就还达不到
关键在于电池的能量密度。所以换电根本影响不到现在的车。等换电普及，现在的车至少换了一代以上了。
即使以后解决了，换电普及了，充电也一样会广泛存在，毕竟充电的方便性是无法替代的。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
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FROM 120.204.57.*
乘用车换电不可行
重卡换电很有前途
【 在 halcyonyoung 的大作中提到: 】
如果认为未来换电就不看好，比亚迪换电就看好的，应该不会太聪明。换电的本质问题是换电站本身没法盈利，需要车企补贴，就算比亚迪搞，顶天也就是补贴的潜力大一些，也不一定真的全力补贴，说不定哪天就放弃了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 因为现在非蔚来的车不能换电，而蔚来的车价格和款式并不能让所有人都喜欢。
: 如果比亚迪有3000个换电站，出换电板和非换电版，换电板贵5000，你看有多少人会选择换电版的。
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FROM 120.204.57.*
不买蔚来就是穷光蛋买不去
还有这条
【 在 VikingGundam 的大作中提到: 】
我是讨厌那些换电车的车主，按头要别人承认：换电遥遥领先，换电可持续发展，你不支持换电就是不懂某品牌的价值。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
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FROM 120.204.57.*