以前用煤气是用煤气罐，换煤气，

现在绝大部分是煤气管道，

电动车也是类似，

这种趋势，供参考。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。  
:  
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。  
:  
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了
: ..................

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没人管了呗，

极越倒闭了，买自动驾驶的，上那说理去。

换电也是类似。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 换电是好，但是蔚来溢价太高，到去年才出个性价比车乐道，还是子品牌，性价比还只能算一般般  
: 然后就是故事没讲清楚，政策老变，我就疑惑这换电的电池最后咋退出  
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充电快当然好，

但换电这种重资产模式不可持续，

参考以前的煤气罐子
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 有一个客观事实：  
: 大部分的电车客户，都希望补能速度能够在5分钟内解决。  
: 至于是通过换电还是充电来解决，都可以。  
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: 如果你说大部分电车客户根本不需要补能快，那肯定是自欺欺人，没人喜欢蹲在车旁边等。  
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