- 主题:很多人为何讨厌换电
扯的太远了。
绝大多数不会讨厌换电本身，而是认为蔚来换电不可持续，而且自身电池规划也乱，而
且目前就给自己服务。起码大家更看好宁德的换电，起码电池成本低，技术有保障，标
准更统一，合作厂家也会更多，不是整车的面对面竞争。
换电车是算了溢价的，如果换电能普及，运营都成熟了，成本低了，溢价肯定也降低了
，跟不能换电的价值关系不大。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
: ...................
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是啊，这不就是前面的车、前面的站自己玩自己的了吗。宁德收你的站也没用啊，人家
干嘛不自己定标准，所以说萤火虫后续车型跟宁德协同标准
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 宁德都说了，蔚来的站就服务蔚来自己的客户
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不要想当然，储能本身现在成本可以做到1000元一度电，225kwh花20多万，利用率比换
电高，经济型其实没啥问题
【 在 Machael 的大作中提到: 】
: 超充不加储是屠龙之技,实际落地没戏
: 超充加储能能,经济性便利性安全性还不如换电
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光伏，只要有场地，自发自用是很合算的，只要能用上，收回成本很快。现在产能过剩，光伏包安装的落地价格也不会超过1.5元/w，商业电价1块多1度电，加上光伏发电也可以给其它电器使用，效益没问题
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 很多人为何讨厌换电
: 发信站: 水木社区 (Wed Mar 19 10:04:46 2025), 站内
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: 大致算了下，迪子的闪充站，储能成本是小头，电池更少。大头其实是200kW的光伏。这
: 个非常反直觉。
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: 【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: : 不要想当然，储能本身现在成本可以做到1000元一度电，225kwh花20多万，利用率比换
: : 电高，经济型其实没啥问题
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 222.90.31.*]
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嗯，现在光伏确实便宜，一块二三也能全包做下来，比高点低了大半了。所以光伏遍地
开花，电网也收不了那么多，要采用市场灵活定价了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 光伏价格我是按照2元/W包电池板逆变器安装服务来算的。
: 充电模块已经不到1毛钱/W了。储能变流器也不到2毛/W。
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