- 主题:很多人为何讨厌换电
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
亏了一千亿了，里边还有合肥国资的钱，干点啥有用的不行
李斌管理有问题，有情怀但不够铁腕，几十个副总裁，内部不知道有多少蛀虫趴着吸血
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 什么叫亏了1000亿？你连基本的常识都不具备，还在讨论一件事，有意义么？
严谨点说，应该是烧掉一千亿了
很多决策感觉就是拍脑袋，做手机、乐道蔚来电池不通用，感觉都是作死的决策
其实并不全是因为换电，比如宁德时代或者小米来做换电，估计不会做成这个样子，跟蔚来或者说跟李斌有很大关系
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修改:l6030 FROM 111.203.168.*
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你买不能换电的车以后报废咋办？一样的
就是你换电站里备份的那些电池，电池规格一遍，是不是全部淘汰了，这个成本由车厂来承担的，费用挺高的。而且可能每过几年就要淘汰一批，然后再换一批新的进来。不换电的车不用额外承担这些电池成本
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 为何要淘汰呢，有新车加入，新车的电池是新的。不太明白你的意思。
: 电池寿命都是一样的，和其他品牌没啥区别。
就比如现在换电站里有很多400V的电池，是供一二代蔚来车换电用的，这些电池并不是卖车时车里自带的电池，而是额外需要放到换电站里的备份电池，成本是由蔚来承担的。比如后续蔚来的车全部换成800V甚至900V的电池，那这些400V的电池是不是要淘汰了？然后蔚来还要再买进一批800V和900V的电池进来补仓位，这些都是额外的成本吧。过几年电池技术又进步了，是不是还要再来一遍？反观那些不用换电的车厂，就不需要额外承担这种成本啊
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修改:l6030 FROM 111.203.168.*
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