- 主题:很多人为何讨厌换电
我单位也有，但我解决不了长途补电快的问题，我家油车没有智驾开着累
【 在 chenchf (ccf) 的大作中提到: 】
: 单位有啊
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 你说的是家里有快充？
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宁德都说了，蔚来的站就服务蔚来自己的客户
【 在 buildchina (总包分包) 的大作中提到: 】
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: 扯的太远了。
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: 绝大多数不会讨厌换电本身，而是认为蔚来换电不可持续，而且自身电池规划也乱，而
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为何要淘汰呢，有新车加入，新车的电池是新的。不太明白你的意思。
电池寿命都是一样的，和其他品牌没啥区别。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 就是你换电站里备份的那些电池，电池规格一遍，是不是全部淘汰了，这个成本由车厂来承担的，费用挺高的。而且可能每过几年就要淘汰一批，然后再换一批新的进来。不换电的车不用额外承担这些电池成本
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现在报废的不能换电的车，电池也大多数没问题啊
你油车报废，发动机也没问题的，国外车几十年都能开。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 那不是把蔚来的一块好电池给报废了
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如果蔚来不行，宁德接手，宁德可以用自己的电池。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 是啊，这不就是前面的车、前面的站自己玩自己的了吗。宁德收你的站也没用啊，人家
: 干嘛不自己定标准，所以说萤火虫后续车型跟宁德协同标准
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很多人不了解一家商业化公司的正常运作，所以会说换电是李斌拍脑袋的决策
任何一家正规的商业化公司，如果投资人投了钱，不是说我看你老板面子，看好你公司，给你投钱，你自己随便花。
如果涉及到大规模的投资，尤其是战略性的业务，都是要投资人同意的，账上的钱是不能随便花的，这些都会在投资协议里写得很清楚。
换言之，我给你投了100亿，会在协议里写清楚你能干啥不能干啥，如果投资人不同意，李斌是花不了的，李斌要想花，就要给投资人说清楚怎么搞，后续如何赚钱，财务模型是什么。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 那你操啥心啊，我们作为车主都不操心
: 你是蔚来股东？
: 蔚来租出去的电池，自己不知道回收？
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我的观点是，每个人应该根据自己的情况来选择，如果自己家附近没有换电站，且没有长途的需求，或者说长途的需求非常少，一年最多1-2次，完全可以选择不换电的车型。
并不是说换电就是必然的选择。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 我们小区附近去加油都要开几公里，我不信换电站密度能高过加油站。
: 快充桩几公里范围几十个。
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1、长途能充电，但是充电时间长啊
2、并不是每个人都能年前回家错峰出行。
你能接受30分钟充电，如果你开得油车，你还会30分钟休息么？如果你觉得你开电车和你开油车一样，中途都要休息那么长时间，那么换电的确对你而言没必要。车服务于人，而不是人服务于车。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 没换电，长途也没问题。
: 比如春节，年前回家长途肯定没问题，服务区人不多。年后灵活点，下高速充电问题不大。快充密度远高于加油站，建起来太容易。
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我不认为换电没必要，我也不认为换电一定有必要，每个人都有自己的情况，根据自己的情况去选择。
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 你也知道不是必然的选择，进一步说对大多数人来说没必要。
: 换电是好，但是没必要，明白吗？尤其是考虑到换电带来的溢价，车重增加，空间变小等。
: 最终还是会有很多人选择换电，但就这个量，这个量根本撑不起换电及其周边的投入，所以企业一直就游走在“最快今年最晚明年”的边缘。
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从我开油车回江苏来看，每次休息最多10分钟，上个厕所，舒展舒展筋骨，走人。
30分钟时间太久了。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 开油车当然会休息啊。上个厕所再溜达溜达啊。
: 年前回家就没有峰，过了石家庄就跟宽松了。
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