问题是李斌
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 1、我们整个社会，还处在汽车普及的中早阶段
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: 对于很多人及家庭，买辆油车，观念上容易接受；
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: 但买一辆30万以上纯电车，即使过了钱关，观念上的关还是不容易过的。
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: 2、蔚来一直强调换电的差异性，让人觉得因为换电导致车贵
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: 其实蔚来的用料、服务等等，都非常实在，几乎每一处细节、设计都高端且审美在线。
: 换电作为一种类基础设施投资工作，确实会提高公司整体成本，但换电构造对造车成本有多大影响要另说。
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: 3、中国整体上目前最多处在新能源能望见油车项背阶段
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: 中国太大，尤其还有广大的小城、乡镇，油车仍占有牢固的统治地位；
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: 但经济越发达的地区，新能能源占有率越高。
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: 蔚来在浙江、上海、江苏卖的最好，北京其实也不错。
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: 4、蔚来破局之道
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: 熬着、挺住、去占领国外的高端市场。
: 除非开发出30万以内的爆款车型（但这个区间太卷了），国内，目前这个阶段，也就这个样了。
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问题是不够高端。我认可你卖的贵，但我要求你全面领先，不要成天被嘲笑小短腿。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 1、我们整个社会，还处在汽车普及的中早阶段
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: 对于很多人及家庭，买辆油车，观念上容易接受；
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: 但买一辆30万以上纯电车，即使过了钱关，观念上的关还是不容易过的。
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: 2、蔚来一直强调换电的差异性，让人觉得因为换电导致车贵
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: 其实蔚来的用料、服务等等，都非常实在，几乎每一处细节、设计都高端且审美在线。
: 换电作为一种类基础设施投资工作，确实会提高公司整体成本，但换电构造对造车成本有多大影响要另说。
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: 3、中国整体上目前最多处在新能源能望见油车项背阶段
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: 中国太大，尤其还有广大的小城、乡镇，油车仍占有牢固的统治地位；
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: 但经济越发达的地区，新能能源占有率越高。
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: 蔚来在浙江、上海、江苏卖的最好，北京其实也不错。
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: 4、蔚来破局之道
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: 熬着、挺住、去占领国外的高端市场。
: 除非开发出30万以内的爆款车型（但这个区间太卷了），国内，目前这个阶段，也就这个样了。
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我真的能接受溢价，相信大部分车主也能。但不能接受企业亏损到每天被讨论要倒闭，也不能接受因为70度小电池每天被嘲讽。
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 用料一样的也比别人贵啊，跟别人一个价的用料没人家好，还说不是换电的溢价。
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