- 主题:小鹏X9智驾时速100撞击高速施工车
激光雷达探测远，
小鹏砍激光雷达，
跟着闯红灯第一名混。
理想全上激光雷达，
这次占激光雷达这边。
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 看视频提前2s识别到减速了，碰撞时速30。
: 很难说智驾是救命还是失误，这个距离应该能早点反应的
- 来自 水木说
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FROM 117.129.66.*
能扛雨雾恶劣天气，
探测距离远。
【 在 clyu1981 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 激光雷达也是基于ai来感知，这种异型没标注过一样不识别。
: 激光雷达解决的是晚上光线不好的问题。
: 【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: : 激光雷达探测远，
#发自zSMTH@BRE-AL80
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FROM 124.204.78.*
看来小鹏言行不一啊，
在美国开了特斯拉说要砍激光雷达，
走视觉流派，
看来还是长城的王凤英力挽狂澜。
【 在 vta @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 小鹏X9双激光雷达
:
: 【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: : 激光雷达探测远，小鹏砍激光雷达，跟着闯红灯第一名混。理想全上激光雷达，这次占激光雷达这边。-&nbsp ...
#发自zSMTH@BRE-AL80
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FROM 124.204.78.*
deepseek的回答，
激光雷达在雨雾等恶劣天气条件下的表现通常优于纯视觉系统，主要原因如下：
1. **穿透能力**：激光雷达使用的激光束能够穿透一定程度的雨雾，而视觉系统在雨雾中容易受到干扰，导致图像模糊或失真。
2. **抗干扰性**：激光雷达通过测量激光反射时间来确定距离，受雨雾影响较小。视觉系统则依赖光线反射，雨雾会散射光线，影响识别效果。
3. **精确测距**：激光雷达能提供精确的距离信息，视觉系统在雨雾中测距精度会下降。
4. **全天候工作**：激光雷达在夜间或低光照条件下仍能正常工作，视觉系统在这些情况下表现较差。
5. **数据融合**：激光雷达与视觉系统结合使用，可以提升整体感知能力，尤其在恶劣天气下，激光雷达的数据能弥补视觉系统的不足。
尽管如此，激光雷达在极端雨雾天气中也可能受到影响，但相比纯视觉系统，其性能更为稳定。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
:
: 雨肯定不行。
: 能扛晚上就不错了，夜晚灯光昏暗太常见了。
: 【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: : 能扛雨雾恶劣天气，
#发自zSMTH@BRE-AL80
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FROM 124.204.78.*
还有李想说过，
视觉只适合美国，
中国晚上的大货车，
很多灯光都不完备，
所以激光雷达就必备。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
:
: 雨肯定不行。
: 能扛晚上就不错了，夜晚灯光昏暗太常见了。
: 【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: : 能扛雨雾恶劣天气，
#发自zSMTH@BRE-AL80
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FROM 124.204.78.*
可能理想城市noa，
模型还没有大规模反馈。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 没有大货车的城里也不行。
: 城市小区非常拥挤，路窄还有树，因为旁边就是房子路灯又不能装太高，所以光线非常差。
- 来自 水木说
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