- 主题:各位可以研读一下《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
“本次试验并没有公布三元锂（弹匣电池）所使用的正极材料，没有可比性”业内人士向记者直言
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 刘仕强博士是该标准的起草人之一。
: 为验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心的刘仕强博士及其团队，对搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池进行了针刺热扩散试验。刘博士是国家电池安全标准的起草人之一。试验结果显示，广汽埃安的三元锂电池（弹匣电池）在试验过程中，即便热事故信号发出5分钟后，也只是短暂冒烟，并未出现起火或爆炸。静置48小时后，电压降至0V，温度也恢复到室温。针刺仅导致被刺的电芯模块热失控，并未蔓延至其他电芯。打开电池整包，可见内部结构完好无损。这次试验是三元锂电池领域首次实现整包针刺不起火，为三元锂电池的安全性树立了历史性的里程碑。
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 两个文档：
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FROM 125.33.201.*
三元锂200度就会热失控，这是化学性质，
所以那几个触发条件是肯定能触发三元锂热失控的
至于三元锂热失控如何做到不起火不爆炸，目前市场上主流的高镍三元锂我是想不到如何能做到
非高镍三元锂，比如磷酸锰铁锂应该能
【 在 alucardy (alucardy) 的大作中提到: 】
: 但三元过不了这种结论从里面能读出来吗？
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 有个初中学历应该就能读了。起码“不起火、不爆炸”这种描述肯定能读懂
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FROM 125.33.201.*
用三元锂就是因为高镍的能量密度高
你都用非高镍了，能量密度下去了，意义何在？钴也不便宜
【 在 alucardy (alucardy) 的大作中提到: 】
: 高镍肯定别想过了
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: 但是不是高镍的三元如果其他安全措施做得好，电池包能过关也未必不行
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.201.*
我赞同国标啊，但我觉得工信部收紧安全国标的步子还是小了
凭啥大客车国标，储能，电动自行车消费者享受的安全标准就要比小客车高呢？应该尽快拉到统一标准
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 你一会拿国标说事，那么既然符合国标，你又开始讲什么化学性质
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: 你究竟是赞同国标还是反对国标？还是国标只能用于有利于你宣传没能力生产三元里电池的比亚迪时候用？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.201.*
你从哪里看出来矛盾了？
我说的是，新版国标安全标准收紧了，很好，我看现在的高镍三元要完
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 你这不还是不支持国标吗？你自己看看你的话矛盾不矛盾。
: 你知道大家笑你也是因为你前后对不上。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 我赞同国标啊，但我觉得工信部收紧安全国标的步子还是小了
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FROM 125.33.201.*
小客车国标没有大客车，储能，电动自行车国标安全标准高这是事实，我认为目前报批的新版，
1，收紧了安全标准是好事
2，但是还有进一步努力的空间，安全标准应该向大客车，储能，电动自行车的安全标准看齐
3，目前市场上大部分高镍三元锂我认为过不了报批版的新国标，这个可以到实施时看
4，新版国标实施后的电池肯定更安全了
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 你不是说国标不够严格吗，一定要按你所谓的严格到把三元里排除才是合理。。
: 你的话就好比，我赞同你活，但你不s我认为不合理。矛盾不矛盾？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你从哪里看出来矛盾了？
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FROM 125.33.201.*
高镍三元锂不是我定义的，这是人家正极材料的专有名词
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 你改词了，带了一个高字，这是主观词，多高算高？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你从哪里看出来矛盾了？
: : 我说的是，新版国标安全标准收紧了，很好，我看现在的高镍三元要完
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FROM 125.33.201.*
如果还有三元锂通过的话，那的确是更安全了
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 所以，我上面不是总结了么：
: 国标修订版实施后，更加放心买三元锂，因为三元锂更加安全了。。。。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 小客车国标没有大客车，储能，电动自行车国标安全标准高这是事实，我认为目前报批的新版，
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FROM 125.33.201.*
那也只是相对现在的三元锂更安全了啊，啥叫没啥缺点了？安全性差依然是缺点啊
毕竟新版的小客车安全国标也没达到大客车，储能，电动自行车的标准，还没强制单体过针刺实验呢
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 那不就得了，没啥缺点了，密度还高，车更轻，更节能。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 如果还有三元锂通过的话，那的确是更安全了
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FROM 125.33.201.*
问题就是现在的国标考虑了厂家利益，安全要求严格程度不一样
小客车的安全标准一直大幅低于大客车，储能，电动自行车的锂电池安全标准
新的小客车安全标准只是提高了，还远没到同一个安全标准的程度，大客车要求电池单体过针刺实验，这一条直接就毙掉了三元锂
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 都是一个安全标准。。。。
: 所以，你拿国标说事就是在搞笑。。。。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 那也只是相对现在的三元锂更安全了啊，啥叫没啥缺点了？安全性差依然是缺点啊
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FROM 125.33.201.*