国标为啥不能提？强制国标是底线，是规则，和你信不信无关

监管部门在不涉及自身利益的情况下，照顾厂家利益这很正常，这是现实，和我相不相信也无关

我只是在陈述一个事实，现在小客车锂电池安全国标严格程度远低于大客车，储能，电动自行车的国标。我认为最近工信部收紧小客车安全国标是好事，有利于消费者利益


  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  所以，你就不要再提什么国标了
:  因为你自己都从根子上不相信国标
:  你只是在拿国标有利于自己的一面当依据而已
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.201.*

其实你的经历正是监管不作为的结果
但凡当年（2017年）小客车电池安全国标 直接和大客车看齐，你就遇不到三元锂锁电，三元锂就会直接被禁了
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  等你自己亲身经历一下就知道了
:  除非你自己是笛子利益相关方，如果是消费者，我期待你用车一切顺利，不要经历我们这样的糟心事。
:  【 在 alucardy 的大作中提到: 】
:  : 不和你扯了  
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FROM 125.33.201.*

对啊，凭啥大客车，储能，电动自行车消费者享受的安全标准就得比小客车消费者高？这本来就不合理

  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  达到你所谓的理想状态不就是禁止三元锂么  
:    
:  【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  :  其实你的经历正是监管不作为的结果  
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FROM 125.33.201.*

因为锂电池自燃的原理是一样的

大客车会起火可能会烧死一车人，是重大安全生产事故，监管部门要背锅
储能电站起火，会影响电力生产安全，能源局要背锅
电动自行车电池可能被拿到楼里充电，可能会引起住宅起火，也有可能是重大安全事故，监管要背锅

就小客车最多烧死7个，不是重大安全事故，所以小客车消费者的命就不是命？现在监管部门提高安全标准了，难道不是好事？

我还是那句话，别因为厌恶比亚迪就失去了思考的能力，下次再买车记得别买三元锂

  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  使用场景都不一样，为何要标准一样？
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 作为小客车消费者，要求和大客车，储能，电动自行车享受一样的电池安全标准很可笑吗？    
:  : 不要因为对byd的厌恶，就失去了自己的思考能力  
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FROM 125.33.201.*

呵呵  
  
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
:  不起火也没问题呀，有阻燃电解液和陶瓷涂覆隔膜防止锂枝晶刺破。
:  200度起火，你反正让它到不了200度就安全了。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 现在要求不起火！    
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FROM 125.33.201.*