小客车锂电池安全新国标就这么要求的，针刺，加热到300c热失控实验不能起火，已经送工信部报批了，公示征求意见也已经结束，批准后13个月实施

这国标是强制的，过不了电池就不合格，所以我说高镍三元锂被国标淘汰已经是倒计时了


  
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
:  那就不用这个实验，采用一切手段，不让他超过200度，就足够安全。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 热失控实验的触发条件  
:  : 针刺，加热到300c，你所谓的啥啥隔膜就是忽悠，啥隔膜钢针刺不破？加热到300c不分解，那这东西就已经不是三元锂了，技术那是真突破  
--
FROM 125.33.201.*

如何更好更安全，我觉得监管部门门清，他们有所有新能源车的电池运行数据，每台车实时上传的

我意思是，新版国标已经在路上了
现行小客车锂电池安全国标，相对于大客车，储能，电动自行车锂电池国标放水严重
这次收紧了，要求热失控实验不能起火不能爆炸，现在只要求提前5分钟报警。我觉得现在的主流的高镍三元锂过不了新国标，被国标淘汰就是时间问题
  
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
:  - 电气安全方面：包括过温、过充、过放、外部短路等保护功能。要求电池管理系统能在电池温度过高、电压异常等情况下及时采取措施，如切断电路，防止电池过热、起火或爆炸。同时，电池包或系统的绝缘性能要良好，以避免漏电风险，如规定绝缘电阻应不小于一定值。
:  
:  如果能完全防止过充过放岂不是更好？
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
--
FROM 125.33.201.*