- 主题:各位可以研读一下《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
两个文档：
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）编制说明
都在工信部网站上，不需要怀疑真实性，读完了加强一下自己的姿势水平，不要参与讨
论时贻笑大方。
鉴于很多人找不到文档，也找不到工信部网站，直接在搜索引擎搜索下面的关键词即可
。
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FROM 222.90.31.*
这个是2021年的新闻
广汽的弹匣电池这么厉害，4年了早应该遍地都是了吧？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 刘仕强博士是该标准的起草人之一。
: 为验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心的刘仕强博士及其团队，对搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池进行了针刺热扩散试验。刘博士是国家电池安全标准的起草人之一。试验结果显示，广汽埃安的三元锂电池（弹匣电池）在试验过程中，即便热事故信号发出5分钟后，也只
: 是短暂冒烟，并未出现起火或爆炸。静置48小时后，电压降至0V，温度也恢复到室温。针刺仅导致被刺的电芯模块热失控，并未蔓延至其他电芯。打开电池整包，可见内部结构完好无损。这次试验是三元锂电池领域首次实现整包针刺不起火，为三元锂电池的安全性树立了历史性的里程碑。
: ...................
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修改:spadger FROM 222.90.31.*
FROM 222.90.31.*
有个初中学历应该就能读了。起码“不起火、不爆炸”这种描述肯定能读懂
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 对于这种专业文档，需要非常懂的专家解读
: 咱们自己读是不行的
: 里面热失控都有三种，好像过一个就行
: ...................
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FROM 222.90.31.*
我如果告诉你海豚智驾版的铁锂电池包 比小米SU7U的三元电池包能量密度高，你信不信？
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 三元怎么搞能量密度都比铁锂大啊
: 比铁锂和三元的车重就知道了
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FROM 222.90.31.*
没人否定三元普遍能量比铁锂高。但不是所有三元都比铁锂高，至少追求倍率的三元和
追求能量密度的铁锂包能量密度差不多。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 要不比一下su7？
: 跑车的电池包要求不一样啊
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FROM 222.90.31.*
3月18日（前天）刚刚有一辆极氪009光辉。人是自己跑出来的，身上已经着火了。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 不用飞速
: id和tesla都有市区低速撞完几秒就烧的案例
: 都在中国
: ...................
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FROM 222.90.31.*
你说这个超过他的理解能力了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 因为锂电池自燃的原理是一样的
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: 大客车会起火可能会烧死一车人，是重大安全生产事故，监管部门要背锅
: 储能电站起火，会影响电力生产安全，能源局要背锅
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FROM 223.104.202.*
现在电池包内部都是大单体直接串联，彼此之间靠的非常近，上百Ah的大单体热失控靠
热管理来压制热失控，说不可能可能过了，肯定不容易。并且热失控的时候电池包是失
效的，热管理系统需要的能量哪里来呢？
消防队的水枪都浇不灭的火，指望热管理来压制有点天真了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 补充一点，在电池包内，单体热失控，没有扩散，在外边是看不到的，就冒烟，冒一会烟而已，也可以称为不起火。
: 具体技术，我猜，是利用冷却液冷却热失控的单体。
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修改:spadger FROM 222.90.31.*
FROM 222.90.31.*
读一下正文提到的两个文件吧。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我记得有个国标电池安全条件是，在电池过充过放条件下的安全，那么，bms不让他过充过放，不就完了？
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FROM 222.90.31.*
想起一个笑话：将军看到美帝登月，说我们要去太阳上，太阳上太热了怎么办？我们晚
上去。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 据说针刺是模拟枝晶刺破，那么，不让枝晶刺破不就行了？
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FROM 222.90.31.*