- 主题:各位可以研读一下《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
我在讨论国标和安全。
你更看重着火了从化学性质上烧的慢的材料，那就选择铁锂
三元锂对于着火后燃爆早就有成熟的安全措施，如果你非要拿飞速撞击后爆炸来说，我只能说有人不喜欢被火化，但实际那个速度人早就没了。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 哥们，我在和你讨论国标好坏了吗？
: 我肯定选铁锂
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100公里/小时算是低速？
你说说哪些案例。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 不用飞速
: id和tesla都有市区低速撞完几秒就烧的案例
: 都在中国
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这都多少年前的事了，这几年三元里电池安全性提高了很多。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 就当年最火的林志颖 modelx 也是市区中速，撞完差点就烧死在里面
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你这不还是不支持国标吗？你自己看看你的话矛盾不矛盾。
你知道大家笑你也是因为你前后对不上。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我赞同国标啊，但我觉得工信部收紧安全国标的步子还是小了
: 凭啥大客车国标，储能，电动自行车消费者享受的安全标准就要比小客车高呢？应该尽快拉到统一标准
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那么多4s店被烧是咋回事
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 比亚迪占比低啊，别家有一例占比就比比亚迪高多了
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从我个人经验来看，案例数量只能说明车厂厉害
不是我自己亲历，从新闻媒体报道，比亚迪没有锁电的案例：）
所以你不要拿什么案例说事。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你知道这是比亚迪卖了1000万台新能源，唯2因为起火在车里死亡的车主吧。
: 而且这唯2的两起，都是高速事故，人是撞死的还是烧死的都不知道，起码出租车案的官方结论人是撞死的。
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你不是说国标不够严格吗，一定要按你所谓的严格到把三元里排除才是合理。。
你的话就好比，我赞同你活，但你不s我认为不合理。矛盾不矛盾？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你从哪里看出来矛盾了？
: 我说的是，新版国标安全标准收紧了，很好，我看现在的高镍三元要完
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说明极氪的公关速度还需要提高：）
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 3月18日（前天）刚刚有一辆极氪009光辉。人是自己跑出来的，身上已经着火了。
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id 好看视频 "一辆大众新能源拐弯后撞上隔离带，转瞬间起火发生燃烧"
----------该车辆驶出高速时并没有按照常规操作减速进入，而是高速“冲”向收费站，猛烈撞向收费站站台。
tesla 好看视频 “路口两车相撞，“特斯拉”瞬间起火”
---------撞击导致丰田SUV直接调了个头，车头破损严重；而特斯拉被撞得侧立起来。更让人揪心的是，撞击后，特斯拉车底突然大量冒烟，并随即蹿出火苗。
目击者告诉记者，消防和交警赶到前，两辆车上的人都及时从车内离开了。“丰田车上的驾驶员腿上有些刮伤。”目击者说，消防车到得很快，事故发生不到五分钟他们就赶到了。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: id 好看视频 "一辆大众新能源拐弯后撞上隔离带，转瞬间起火发生燃烧"
: tesla 好看视频 “路口两车相撞，“特斯拉”瞬间起火”
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所以，我上面不是总结了么：
国标修订版实施后，更加放心买三元锂，因为三元锂更加安全了。。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 小客车国标没有大客车，储能，电动自行车国标安全标准高这是事实，我认为目前报批的新版，
: 1，收紧了安全标准是好事
: 2，但是还有进一步努力的空间，安全标准应该向大客车，储能，电动自行车的安全标准看齐
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