你冷静一点。
租电vs低息贷款，算账的话，肯定是贷款合适。
但是现在二级市场价格确实不够理性，
（一两年车龄的车，租电折价少）
可能因为二手市场太小，一车一价，
也可能因为买车的小年青确实贷款困难。

  
【 在 kof94 (kof94) 的大作中提到: 】
:  简直是漏洞百出。
:    
:  你计算的贷款与BAAS月租对比，只单纯算了贷款利息和每月差价，却忽略了BAAS模式的核心优势。选择BAAS，用户在一开始就不需要支付那5.7万的电池买断费用，这5.7万对于很多人来说不是个小数目，能用于其他投资或者应急。就算按你说的贷款，手头没了这5.7万，万一遇到突发情况急需资金，这损失和麻烦可不是每个月多花137块能比的。而且，你说8年后多花1.3万就拥有了电池，但8年时间电池技术日新月异，8年后你这块电池还能有多大价值？而BAAS模式下，用户可以随时享受到技术更新后的电池，保证续航和性能，这是买断电池无法比拟的。至于你说的退出拆卸费用，这是极个别情况，而且费用也没有你说得那么夸张，不能以偏概全来否定BAAS的优势。
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Baas的初衷其实就是降低购车门槛吧  
  
【 在 illers (不吐槽) 的大作中提到: 】
:  所以我觉得理性的人肯定不选 baas 吧
:  只有没钱又贷不了款，又想买这个车才会这样。
:  其实为何不选便宜几万的车呢，蔚来现在也没啥逼格啊  
:    
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FROM 211.90.237.*

byd不也是刚刚发布么
普及也不知道啥时候
想这么多，啥事也做不了了
换电做为高端车的服务，在这些年是有必要的
但是成本控制和运营如何，是执行层面的事情了


【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 就说现在，比亚迪30w车的电池都支持兆瓦了，你蔚来车型还得用几年前技术的电池，就算蔚来舍得把电池都更新成新的，但是你车上的装置更新不了，怎么去跟新旧这么多款车去匹配。必然死路一条
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对于蔚来用户
买断和baas，电池健康情况是一样的
区别只是支付方式

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电不仅是快，还有一个优点是电池健康度的保证：
: 不能换电，对电池健康度只能是自己注意用车习惯了，比如用车习惯不太好，总是快充，电池衰减就会比较快，还有电池也是有日历寿命的。换电的话，蔚来帮你保证电池的健康度。
: 比如8年后，你的车电池衰减到80%了，你能和厂家说，我给你1万元，给我换块健康度高的电池吗？
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 183.157.69.*
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对啊
说着说着就乱了，
我估计有些销售，如果学历低一点，自己都搞不清楚，
所以说蔚来卖个车解释成本太高了，
建议蔚来搞个视频，把baas/买断/商业贷款，这些事都说清楚，

或者，也有一种情况，蔚来自己也不想把它说清楚？


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 买断和baas，电池健康情况是一样的
: -------我现在说的是和不能换电相比。
: 如果你觉得买断好，可以买断。你觉得baas好，可以baas。
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 183.157.69.*
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