别提了，买个车要被蔚来逼成精算师，不知道哪个大聪明想出这个主意
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 简直是漏洞百出。
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: 你计算的贷款与BAAS月租对比，只单纯算了贷款利息和每月差价，却忽略了BAAS模式的核心优势。选择BAAS，用户在一开始就不需要支付那5.7万的电池买断费用，这5.7万对于很多人来说不是个小数目，能用于其他投资或者应急。就算按你说的贷款，手头没了这5.7万，万一遇到突发情况急需资金，这损失和麻烦可不是每个月多花137块能比的。而且，你说8年后多花1.3万就拥有了电池，但8年时间电池技术日新月异，8年后你这块电池还能有多大价值？而BAAS模式下，用户可以随时享受到技术更新后的电池，保证续航和性能，这是买断电池无法比拟的。至于你说的退出拆卸费用，这是极个别情况，而且费用也没有你说得那么夸张，不能以偏概全来否定BAAS的优势。
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: 你说有换电权益的电池多年后仍与新电池无异，这简直是异想天开。电池本身就有衰减，就算有换电权益，随着时间推移，电池技术不断进步，老电池的性能、续航等各方面都无法和新电池相提并论。蔚来宣传的亮点也不是说老电池和新电池一样，而是换电的便利性和服务体验。而且，说车主打五折也不愿意回收给公司，这完全是主观臆断，没有任何事实依据。
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: 关于5年免息方案，选择BAAS的用户，每个月支付599元，5年后虽然电池不是自己的，但这5年里享受到了灵活的换电服务，不用操心电池老化、维修等问题。而选择5年免息方案，每月支付950元，5年后电池是自己的了，但后续电池老化、技术落后等问题都得自己承担。而且，5年时间里，这多支付的费用也不是个小数目。说讨论BAAS几年卖合算像讨论按揭提前几年还合算一样蠢，这种说法更是毫无道理。按揭和BAAS是完全不同的概念，按揭是贷款买房，房子的价值相对稳定且有增值空间，而电池技术更新快，价值变化大，不能简单类比。
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: BAAS模式有其自身的优势和市场需求，不能因为你个人的片面理解和错误计算就否定它，说别人是托更是没有任何依据的恶意揣测。
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这事多简单，baas是可以竞争最蠢营销的教科书级别案例。蔚来和用户肯定有一方吃亏了，吃亏的是用户而且永远只能是用户。前两年baas用户闹事要改买断的事你不知道？这东西不去掉，还会有下次闹事的。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 可以啊，而且现在是5年0息吧。。。。
: 至少我选择baas肯定不是因为降低购车门槛，我就是觉得baas划算。
: 如果买断，我会选择100度。
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针对某个用户的不好说，也懒得算。但增加总体用户的成本是一定的。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 要我说，baas就是买三赠一，七五折450块一个月，即使在没有五年零息的情况下，都不合算
: 不知道他咋有五年零息的现在还选租电，居然还有说80%选租电的，真是骗子不够用了现在
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