- 主题:N9是9系的王者
你要是有空，看看比亚迪跟其他同类车型的对比，笛子下料太足了。
重量超过的情况下，连续刹车、加速等成绩都还更好。
很多人在鼓动易车继续拆N9和M9，哈哈哈哈
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 重量确实夸张，3吨多，减重是个大课题。
: 揽胜加长版2.6吨，悬架都是钢悬架
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市场野蛮扩张阶段，讲故事讲出品牌的，也真是天朝一大特色~~ 深表佩服~
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 这个价位不光看技术堆料了，品牌力很关键，目前腾势品牌力差点，需要从byd用户群里培养
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看易车最近的豹8拆车视频了么？ 比亚迪给的太多了，哈哈~ 在斗被举报下架了，B站还在。
【 在 afterlife 的大作中提到: 】
: 我觉得不是大问题，在这个体量下，动力超控还是越级的领先，油耗也是，即便是发生碰撞，物理定律决定了车越重受损伤越小
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哈哈，知道你开U8~ 版上3个车主了
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我现在就开U8，自然是知道，不过减重仍是笛子需要努力的方向。
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嗯，所以非常佩服这些营销大师~ 这事情蔚小理不是没做过，都还是学的特斯拉~ 后面有青出于蓝的~
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 对于豪车或者类似的奢侈品市场，讲故事和“显摆”的需求显然占比更高。
: 单纯靠产品力来支撑这个售价明显是不够的。
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在D9出来之前，感觉腾势都是一个快被抛弃的品牌，然后N7那会儿市场也混乱，还拿了唐升级的N8凑数~~
但就车来说，N7的老车主尽管背刺了，但反馈车还是很不错的。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 腾势最大的感觉就是还没有找到自己品牌的设计风格和支撑定位，D9，n9，z9还有n7，感觉完全不搭嘎
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是啊。我是华子老用户了，所以天然的对品牌有亲和，还在版上发问界M9发布会的长帖，结果被删了~~
高溢价这东西，客户认就没毛病。哈哈，钱是自己的，愿意咋花咋花~
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 华为天然有这个优势，在美帝制裁下艰苦奋斗，突破卡脖子，本身就是一个非常励志的
: 故事。产品的高溢价也算是一种补偿。
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道理是这样的。但消费品，不同人自然有不同层次的需求，能返璞归真的那是绝少数。
包括玩车也是，多年前好多真玩车的都是买个“破车”，比如307两厢、雅力士等改一改去跑赛道玩。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 回归车的工具属性，其实王朝海洋的20w以下车型就完全够用了。
: 道具和玩具属性，才是着重要开发的。越野和赛道需求本质上就是玩具需求。
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哈哈，没毛病~
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 能满足用户需求的就是好产品，比如SU7U就是很好地满足了赛道仙人们的需求。
: 仰望U8也不需要和别人解释这车多少钱。
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我本来想今天去的，花粉原因都没出的了门~~~ 233
【 在 afterlife 的大作中提到: 】
: 刚刚试驾回来，远超预期，人太多，排队俩小时
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