- 主题:N9是9系的王者
重量确实夸张，3吨多，减重是个大课题。
揽胜加长版2.6吨，悬架都是钢悬架
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我现在就开U8，自然是知道，不过减重仍是笛子需要努力的方向。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 你要是有空，看看比亚迪跟其他同类车型的对比，笛子下料太足了。
: 重量超过的情况下，连续刹车、加速等成绩都还更好。
: 很多人在鼓动易车继续拆N9和M9，哈哈哈哈
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腾势最大的感觉就是还没有找到自己品牌的设计风格和支撑定位，D9，n9，z9还有n7，感觉完全不搭嘎
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 市场野蛮扩张阶段，讲故事讲出品牌的，也真是天朝一大特色~~ 深表佩服~
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技术有了，需要把技术持续营造为品牌力，设计风格也很重要，越是高端的车，品牌和设计风格的溢价越大。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 对于豪车或者类似的奢侈品市场，讲故事和“显摆”的需求显然占比更高。
: 单纯靠产品力来支撑这个售价明显是不够的。
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豪华品牌就要突破工具车的界限，才能有品牌溢价。
所以技术，设计，品牌营造同等重要，总之要想赚这个钱，还是需要持续下功夫。
日本人的豪华品牌搞了多少年了，也就雷克萨斯立住了，讴歌和英菲尼迪都快挂了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 回归车的工具属性，其实王朝海洋的20w以下车型就完全够用了。
: 道具和玩具属性，才是着重要开发的。越野和赛道需求本质上就是玩具需求。
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