- 主题:NIO已经进ICU了
年中就能见分晓。
一季度估计已经资不抵债了。到年中一季度报一发布，供应商大概率就会要求现款供货。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 看附图，24年底应付账款344.87，比三季度增加了42亿，四季度亏了70多亿，融资到账
: 28亿，大数对上了，流动资金420亿（含受限资金）保持不变是通过供应商压款和融资实
: 现的。所以24年底流动负债已经大于流动资产了。
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问题就是车卖不出去啊。走量的乐道L60，月销4000台，这谁扛得住。
供应商之前协商好的没问题，新的合同不给你留账期了怎么办？
【 在 hops 的大作中提到: 】
: 供应商挤兑是什么说法，帐期都是协商好的，又不是银行存款灵活可取？
: 虽然不懂财务，但是你这明显只看应付不看营收的？两者难道不是滚动的吗，只要车能卖出去不就行了
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核心资产的意思是可以从这批车主身上割韭菜吗？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这批车主真的是核心资产
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所以蔚来到底有没有从这批车主身上赚到钱？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 价值观趋同，
: 有购买力，有行动力
: 能接受新鲜事物，
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蔚来车主如果都是你这种自命不凡又畏首畏尾，不敢直面问题只会满地打滚的货，那蔚来是真的完了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这个问题，角度不同，结论不同
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这么说还真是。本质上搞换电就是不敢直面电池能量密度太低的问题，不想办法提升能量密度，提高充电效率，找一条容易的路用换电这种小聪明绕过去。
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 蔚来车主的性格和李斌本人的性格基本都很像。。。。
: 比如李斌现在2025年了，蔚来成立快10年了，连续亏损那么多年了，还在考虑什么降本增效的问题。。。这些问题不是一个创业公司刚成立的时候该考虑的问题？
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什么电动纳智捷……
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 你说错了
: 当时蔚来suv电耗特别大，冬天也就能开200多公里。
: 所以才搞的换电
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