- 主题:从通过性，操控性腾势N9牛B太多了
后备箱太小，行李架也没有
【 在 CSKA 的大作中提到: 】
: 4米多的转弯半径，这么大的车
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后轮转向的缺点就是侵占后排空间
所以要权衡利弊再上这功能
【 在 Alafaint 的大作中提到: 】
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: 后备箱太小，行李架也没有
: 【 在 CSKA 的大作中提到: 】
: : 4米多的转弯半径，这么大的车
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*
N9太重了，3吨多
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FROM 219.143.201.*
后备箱被第三排座挤占了空间，唐和唐L因为是溜顶的造形，第三排没法太靠后，后备箱反而能深点
【 在 Alafaint 的大作中提到: 】
: 后备箱太小，行李架也没有 ...
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FROM 112.97.84.*
唐L不清楚。
唐第三排已经很靠后了，再往后靠背就顶住后门了。
【 在 mazz 的大作中提到: 】
: 后备箱被第三排座挤占了空间，唐和唐L因为是溜顶的造形，第三排没法太靠后，后备箱反而能深点
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FROM 116.237.165.*
看发布会，当时就很震撼这个通过性
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FROM 218.106.82.*
M9和L9转给我看看，还疏松平成。
原地掉头多磨损轮胎，和日常使用能一样吗。
【 在 livermore 的大作中提到: 】
: 现在原地调头这些已经稀疏平常了
: 发自「今日水木 on NOP-AN00」
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FROM 106.38.119.*
N9的天窗设计比较独特，这导致他的第三排空间一点都不小。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 后轮转向的缺点就是侵占后排空间
: 所以要权衡利弊再上这功能
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: ...................
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FROM 106.38.119.*
第三排左右很窄，两边都是大轮包
第二排前后受限，要展开时为了避开后面的轮包甚至需要往中间横移
这让它成为竞品里最不舒服的第二排
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: N9的天窗设计比较独特，这导致他的第三排空间一点都不小。
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FROM 36.112.101.*
连研发最厉害的吉利，PPT都没写好，你来研发？
【 在 livermore 的大作中提到: 】
: 现在原地调头这些已经稀疏平常了
: 发自「今日水木 on NOP-AN00」
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FROM 113.106.107.*