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- 主题:今天试驾了N9，操控挺好的。
- 三元不到20%了
【 在 spare 的大作中提到: 】
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: 高端用三元的说法早就不存在了
: 现在电动车的电池装车比例中，三元锂只有20%，剩下都是磷酸铁锂
: 原因是后者便宜，自燃少且慢，充电快，缺点是密度低且冬天掉电快
: 但总体来看铁锂优势更大，于是三元装车比例掉的非常快
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FROM 223.104.204.* - 消费降级的原因，新能源越普及，便宜的占比会越高
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
: 三元不到20%了
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: 正在加载
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FROM 124.64.22.* - 一致性问题早就解决了，你可以找电池方面专家问一问
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 比亚迪根本解决不了铁锂一致性问题
: 环线和高速上一个失速就是高危
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FROM 122.231.152.* - 虽然，但是数一数2025年30万以上新车
华系四界全系三元锂包括新出的M9
保时捷macan全系三元锂
model y长续航三元锂
小米su7ultra三元锂
宝马i5三元锂
岚图梦想家三元锂
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 高端用三元的说法早就不存在了
: 现在电动车的电池装车比例中，三元锂只有20%，剩下都是磷酸铁锂
: 原因是后者便宜，自燃少且慢，充电快，缺点是密度低且冬天掉电快
: ...................
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FROM 223.104.40.* - 因为其它家用不上这么高端的铁锂，
这个解释可以？
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 你为啥高端车里面只有比亚迪用铁锂？铁锂不装在车里面用确实安全的一批，装在车上用就是另一回事。
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FROM 115.206.32.* - 比亚迪给你洗脑的，他家三元不行，当年搞三元烧了很多车，放弃了。
你咋不去统计下宁德时代的三元烧了几台车、爆燃猛不猛，比亚迪的磷酸铁锂烧了多少车。
【 在 afterlife 的大作中提到: 】
: 哥们，你这不了解一下吗？要是三元我就不买了，三元的物理特性决定了它爆燃导致没有逃生空间，人命最重要，安全才是最大的豪华
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FROM 123.123.41.* - 我都充满
【 在 evermore 的大作中提到: 】
: 铁锂好啊
: 每次可以充满
: 我三元锂最多充90
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FROM 123.123.41.* - 不用三元主要是贵，1度电贵100-200元，100度电就得贵出1-2万，现在车利润就少。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 高端用三元的说法早就不存在了
: 现在电动车的电池装车比例中，三元锂只有20%，剩下都是磷酸铁锂
: 原因是后者便宜，自燃少且慢，充电快，缺点是密度低且冬天掉电快
: ...................
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FROM 123.123.41.* - 主要是贵，这几年车价卷的厉害，只有高端才会用三元。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 三元不到20%了
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FROM 123.123.41.* - 像小鹏这样下沉降低成本一样，三元里比例会降低，但是三元里绝对量还是稳步增长，说明守住了高端车市场
最后任何电池车型都看综合应用，比如插混有油备份，对电池容量和能量密度没有那么高，所以铁锂合适
增城以大电池为主，所以有能量密度要求，高端增城都是三元锂
只要有轻量化和能量密度要求或者充放电性能和低温效率，就要使用三元里，高端车全路况恰好有这个需求，空中飞行器和人形机器人也有。
有人把储能站和大巴车来比喻，要知道储能站是原地不动的，公交大巴车是不跑高速的，所以铁锂合适
腾势N9弄成了3.2吨，比别人重600kg,坐上人轻松3.3吨，看视频轮胎压过马路的声音都完全不一样，跟tank开在马路上声音差不多，这种遇到高速轮胎过坑都是极大考验,还包括五六年之后车身的稳定程度
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修改:stormywater FROM 61.170.160.*
FROM 61.170.160.*