- 主题:立帖为证：智驾是个历史趋势，华为的优势只会越来越大
什么科技平权，智驾没有护城河，都是浑水摸鱼自我安慰
科技的差距只会被拉大
智驾普及后，头部的优势会被大部分消费者认可
就像手机一样，高端的就是苹果华为三星
其他厂商，要突破高端难于登天，
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有L2功能的车多了去了，油车都一大堆有配置
问问身边或者自己体验一下就知道差距了
【 在有Icanread 的大作中提到: 】
: 所谓的“智能驾驶”本质上是规避法规的营销概念，就是l2辅助驾驶系统
: 这东西能有啥优势？
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192激光雷达，我看别的车就没配置
大系统开发，也没那么简单。
芯片也是和潜在的难点(目前其他厂商主要买英伟达的
)
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 别光靠一张嘴
: 智驾有什么硬件和软件技术是华为做得来别的公司做不来的？
: 华为凭什么领先其他公司？连个车企都不是
: ...................
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没错。
除了软硬件，数据也是个难点。
目前有披露智驾大数据的，只有华为，理想。
板上很多人任务软硬件很简单，小米手机销量世界第三了，没没一个核心零部件是自己技术的。所以手机均价只有1200元。大头都被高通拿走了。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 智驾是个趋势，但华为的优势未必会扩大
: 智驾是整合车辆硬件和软件的，不像手机买了可以自己刷系统或者装软件。所以智驾优
: 势跟用这个智驾系统的车销量有很大的关联
: ...................
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小鹏智驾是投入最早最多的车企之一
小鹏现在的问题在于，低端化之后，还能不能支撑后续大规模研发？？
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 今早看到一则新闻，小鹏说2025年下半年进入L3智驾。拭目以待吧。
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国产算力芯片，除了华为，能用的没几家了
版上很多说，汽车车企很快能追上
科技研发有那么简单，中国就不会被卡脖子了。
事实上，很多企业，APP都没搞明白
苹果那么牛逼，信号问题一直没搞好
国产几个车企，随便折腾一下，就把系统，芯片，信号，图像等科技突破了？？
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 如果以后智驾不需依赖于激光雷达、高精地图、规则，而仅靠视觉感知、大模型，那拼的是不是就是云端和车载的算力资源了？云端的算力资源，高端车和低端车都能共享的吧。
: 然后，国产车载算力芯片，价格应该是有优势的。仅是猜测。
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智驾越普及，头部被认可度只会越高。
现在很多人还没真正体验过智驾。
我原来的油车啥智能也没有，也这么开
后来换了个新的，有定速巡航，高速经常用。
后来换了个带车道居中自动跟车的，觉得原来的太落后了。
智驾没有，也不影响作为交通工具，
但换新车，就不会选择不带智驾的了
【 在 fzplove 的大作中提到: 】
: 华为领先一些而已，实际上也没有代际差。大家还都是一个水平区间，就和手机一样。
: 但是这确实是一个赢者通吃的局面，就是有销量-〉数据多-〉水平进一步提升-〉销量提升这样的循环。所以未来智驾只会有少数几家供应商。
: 这里面，华为会是一家，比亚迪凭借销量也会起来占据一方。小米凭借杂货铺生态肯定也能挤出来。其他家都有风险。
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如果这么简单，丰田大众岂不智驾世界第一？
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 智驾的关键在于训练数据
: 所以byd将来肯定是头部
: 红盟领先只是暂时的
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比亚迪都能搞出来，
丰田大众搞不出来？？
智驾系统有这么难吗？
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 得有智驾才行
: 天神之眼知道伐？
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销量哪不行了？
2024年大众在华销售280万，丰田170万
全球都是近千万销量
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 肯定是搞得出来
: 但是销量不行啊
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