- 主题:查了一下充电站的建设成本
如果是10个桩
普通快冲站：全部都是120kw的那种，包含场地费、变压器之类的费用，全部能够控制在100w以内，120kw的桩很便宜，2-3w/根，大头费用主要是变压器、场地租赁之类的
超充站（峰值4、5c）：如果是有1根功率大，比如250kw以上的，配合几根功率小一点的，大概在120w左右
闪充站：如果是带储能且功率600kw以上的，建站费用直线上升，大概在300-500w。
华为一根600kw全液冷的单桩大概在60w。
对比换电，蔚来四代站，大概建设成本是150w（24个仓位）
所以对于各家而言，建设超充站的成本都不低。
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FROM 124.127.200.*
充电桩有这么贵吗？我咋记得快充桩也就几万一根。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果是10个桩
: 普通快冲站：全部都是120kw的那种，包含场地费、变压器之类的费用，全部能够控制在100w以内，120kw的桩很便宜，2-3w/根，大头费用主要是变压器、场地租赁之类的
: 超充站（峰值4、5c）：如果是有1根功率大，比如250kw以上的，配合几根功率小一点的，大概在120w左右
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FROM 223.71.204.*
换电站算了几块电池
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 如果是10个桩
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: 普通快冲站：全部都是120kw的那种，包含场地费、变压器之类的费用，全部能够控制在100w以内，120kw的桩很便宜，2-3w/根，大头费用主要是变压器、场地租赁之类的
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FROM 124.160.200.*
对啊，120kw的快冲桩就是2-3w/根，10根也就是20-30w，但是拉线、变压器、场地租赁费一堆算上也要几十万。。。。
所以有人质疑换电是个亏本买卖，按这个逻辑，所有厂家自己搞超充站都是亏本买卖。尤其是所谓带储能的闪充站，更是贵得离谱。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 充电桩有这么贵吗？我咋记得快充桩也就几万一根。
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FROM 124.127.200.*
150应该是纯站成本？加电池再加100个差不多
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 换电站算了几块电池
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FROM 1.202.226.*
电池倒是可以更具需求再加
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 150应该是纯站成本？加电池再加100个差不多
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 换电站算了几块电池
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FROM 124.160.200.*
闪存还有光伏板的成本吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果是10个桩
: 普通快冲站：全部都是120kw的那种，包含场地费、变压器之类的费用，全部能够控制在100w以内，120kw的桩很便宜，2-3w/根，大头费用主要是变压器、场地租赁之类的
: 超充站（峰值4、5c）：如果是有1根功率大，比如250kw以上的，配合几根功率小一点的，大概在120w左右
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FROM 113.143.214.*
狂建慢充桩才是正道，一根几千块钱，电网扛不住就限流。让大部分充电需求在慢充桩解决。
关键位置建点超充应急，价格也要同步的上调。
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FROM 117.107.131.*
问题是充电站所有车都能用，换电只能蔚来，这个成本平摊的差距可就大了去了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果是10个桩
: 普通快冲站：全部都是120kw的那种，包含场地费、变压器之类的费用，全部能够控制在100w以内，120kw的桩很便宜，2-3w/根，大头费用主要是变压器、场地租赁之类的
: 超充站（峰值4、5c）：如果是有1根功率大，比如250kw以上的，配合几根功率小一点的，大概在120w左右
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FROM 122.225.219.*
问题是，很多车只用120kw的桩，不用那么快的桩，因为距离家和单位比较近。
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 问题是充电站所有车都能用，换电只能蔚来，这个成本平摊的差距可就大了去了
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FROM 124.127.200.*