- 主题:现在最大的争议点就是电车到底是机械重要还是软件重要？
其实最逗比的是那些总爱拿手机和车比的，手机能死人吗？哈哈
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 什么逗B问题……
: 但凡用过两天电脑手机的就知道硬件基础和系统优化都重要啊
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FROM 1.202.141.*
重要当然都重要
机械是基础，但这个基础对家用，够用就行。
你说再提高有没有用，当然有用，但成本是有限的，机械堆到一定程度，再堆对普通人性价比就不高了，这也是为什么底盘好的车卖的并不好，网上吹的多，实际买的时候消费者会用钱投票
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FROM 125.122.234.*
当然是机械。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 比亚迪走的是机械路线，三电机，四电机。华为走的是软件路线，智驾，座舱，底盘。当然比亚迪也做智驾，华为也搞三电机。但产品定义一个会有一个最重要的特征。我一直说产品定义不是做加法，什么功能都加上去就是什么都做不好，一定会有取舍。典型的就是手机，最终是软件系统
: 纪持蔚匚唬飧鲆丫枪彩读恕Ｋ愿叨巳蔷褪歉刹还还撬淙挥布做得好，但是苹果的生态系统优先级就是高于SOC，屏幕摄像头这些东西。同样的，在电车进入下半场智能化之后，软件定义车就会变成现实。当然，很多人的思维还停留的油车时代，对车的底盘，操控，外
: 壅庑┒髦醋盘睢４诱飧鼋嵌瓤矗车某灯筇烊痪筒皇腔∶渍庵挚缃缪∈值亩允帧９笪裁葱枰衬埽蛭砑生态国企哪会？不赋能肯定倒闭了。自动驾驶普及之后，车的驾驶属性只会越来越低，怎么把车上时间内容化却是一个巨大的商机。当然我这个观点很多人不理解
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FROM 116.2.215.48
难得有人看懂我说的。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 重要当然都重要
: 机械是基础，但这个基础对家用，够用就行。
: 你说再提高有没有用，当然有用，但成本是有限的，机械堆到一定程度，再堆对普通人性价比就不高了，这也是为什么底盘好的车卖的并不好，网上吹的多，实际买的时候消费者会用钱投票
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FROM 112.10.252.*
你说的只是面前阶段中国的一些独有现象
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 重要当然都重要
: 机械是基础，但这个基础对家用，够用就行。
: 你说再提高有没有用，当然有用，但成本是有限的，机械堆到一定程度，再堆对普通人性价比就不高了，这也是为什么底盘好的车卖的并不好，网上吹的多，实际买的时候消费者会用钱投票
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FROM 116.231.171.*
缺啥啥就重要，当没有智能手机的时候，车机软件重要，当人手一个手机的时候，机械就比车机软件重要了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 比亚迪走的是机械路线，三电机，四电机。华为走的是软件路线，智驾，座舱，底盘。当然比亚迪也做智驾，华为也搞三电机。但产品定义一个会有一个最重要的特征。我一直说产品定义不是做加法，什么功能都加上去就是什么都做不好，一定会有取舍。典型的就是手机，最终是软件系统生态占统治地位，这个已经是共识了。所以高端三星
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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当发生事故的时候就知道哪个重要了
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打电话发短信现在已经不是手机主要功能了。 你是说以后汽车的主要功能不再是交通工具了？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 比亚迪走的是机械路线，三电机，四电机。华为走的是软件路线，智驾，座舱，底盘。当然比亚迪也做智驾，华为也搞三电机。但产品定义一个会有一个最重要的特征。我一直说产品定义不是做加法，什么功能都加上去就是什么都做不好，一定会有取舍。典型的就是手机，最终是软件系统生态占统治地位，这个已经是共识了。所以高端三星就是干不过苹果，三星虽然硬件做得好，但是苹果的生态系统优先级就是高于SOC，屏幕摄像头这些东西。同样的，在电车进入下半场智能化之后，软件定义车就会变成现实。当然，很多人的思维还停留的油车时代，对车的底盘，操控，外观这些东西执着太深。从这个角度看，传统的车企天然就不是华为小米这种跨界选手的对手。国企为什么需要华为赋能，因为软件生态国企哪会？不赋能肯定倒闭了。自动驾驶普及之后，车的驾驶属性只会越来越低，怎么把车上时间内容化却是一个巨大的商机。当然我这个观点很多人不理解，没关系，3年后来看看我这个贴就知道了。
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呵呵，您这算是偷换概念还是修改大前提？
默认主贴前提是达到基本产品合格标准情况吧？
不合格产品有讨论必要？
要这么抬杠的话，手机电池也能爆炸，寻呼机都能炸死人
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 其实最逗比的是那些总爱拿手机和车比的，手机能死人吗？哈哈
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FROM 123.118.113.*
支持这种理性讨论。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 比亚迪走的是机械路线，三电机，四电机。华为走的是软件路线，智驾，座舱，底盘。当然比亚迪也做智驾，华为也搞三电机。但产品定义一个会有一个最重要的特征。我一直说产品定义不是做加法，什么功能都加上去就是什么都做不好，一定会有取舍。典型的就是手机，最终是软件系统生态占统治地位，这个已经是共识了。所以高端三星就是干不过苹果，三星虽然硬件做得好，但是苹果的生态系统优先级就是高于SOC，屏幕摄像头这些东西。同样的，在电车进入下半场智能化之后，软件定义车就会变成现实。当然，很多人的思维还停留的油车时代，对车的底盘，操控，外观这些东西执着太深。从这个角度看，传统的车企天然就不是华为小米这种跨界选手的对手。国企为什么需要华为赋能，因为软件生态国企哪会？不赋能肯定倒闭了。自动驾驶普及之后，车的驾驶属性只会越来越低，怎么把车上时间内容化却是一个巨大的商机。当然我这个观点很多人不理解，没关系，3年后来看看我这个贴就知道了。
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