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腾势N9的发布会我全程认真看完，是我最满意的一次发布会。老王的发言令人感动，杨冬生讲技术的自信，又是一句“还有谁”，长江总终于不再低调。

但是最后38.98-44.98万元价格出来后 我心情非常复杂，想了很久，理解了比亚迪定这个价格的无奈，顿时心生难过。

腾势可是比亚迪旗下的豪华品牌，腾势N9定位50万内最好的科技安全全能旗舰SUV，然而售价却落在40万左右区间。腾势最终依然只能靠低价格吸引消费者，我真的高兴不起来。

正常情况下豪华品牌应该有品牌溢价，别人是冲着这个品牌调性买单。腾势现在离品牌溢价还很远很远。腾势选择走科技豪华的路线，是想让科技带来的豪华体验产生溢价，这对消费者来说是最实际的，而不像品牌溢价那种是虚的。

但是现在腾势连科技豪华溢价也没有做到，只要把腾势N9和赋能的那个9对比一下就知道了，你腾势N9比别人多出了一大堆配置，核心参数领先一大截，价格却比别人低十几二十万！差价都可以买二个秦了。

把腾势N9拆散了揉碎了重新理一下看看：

5258mm长的大车身，配个2.0t发动机的燃油车应该卖多少钱？途昂也要30万啊。

腾势N9可是插电混动，是包含了增程模式的插混，而别人只是增程。比亚迪的DM5.0超级插电混动高速直驱能耗更低，馈电体验更好，从动力架构上就领先了同行。

如果比亚迪就在这个点停止进步，就用王朝一样的插电混动去跟他们增程打，无非尺寸更大，电池更多，会是什么结果？那必定和同行一样平庸，这不是比亚迪的性格。

接下来在超级插电混动这个基础上，腾势研发了全球唯一的易三方整车智能控制技术平台。
易三方有多值钱？就问你命值多少钱，易三方带来的就是极致安全。看看以下几个参数有多炸裂就知道了：
—腾势N9麋鹿测试，实测成绩85.7km/h！
—“鱼钩测试”160km/h下稳定不翻车！
—转弯半径4.62米，能走重庆巫溪令牌石18弯！
—180km/h极速爆胎稳行！
—144km/h弯道爆胎稳行！（同行80km/h）
—77km/h冰雪圆环爆胎稳行！（还有谁！）
—内八字超短距离刹车
—圆规掉头，蟹行模式，易三方停车

有了易三方的加持，腾势N9就已经远远超越同行了。然而腾势还没完，继续加了很多！
+天神之眼 B高阶智驾（同行要3.6万元）
+云辇-A双腔空悬
+百变大空间，首创不用床垫的一键大床
+电动遮阳帘，三开门冷暖大冰箱等舒适配置
+越野（可爬42度坡）
+选装灵鸢车载智能无人机（仅1.6万）

根据以上梳理，5.2米以上2.0t七座燃油车30万+DM5.0超级混动+易三方系列极致安全技术+天神之眼高阶智驾+云辇-A双腔空悬+冰箱彩电大沙发+其他舒适配置=多少钱？

如果科技豪华不溢价，就这样硬生生加起来，50万都不止了吧。如果科技豪华再溢价，如果品牌再溢价，那又该多少了？

比亚迪不是不想卖50万，而是目前没有这个能力。说好听点就是科技平权，让更多人都买得起这样的豪华。说难听点就是腾势品牌知名度不够高，销售压力太大。技术牛逼顶到天，价格却低到卑微。这样的价格真的对不起易三方研发团队，还有老王讲到那个在车上睡了半个月的工程师。
凭什么比同行更强的动力，更高的科技，更多的配置，卖得比别人便宜十几二十万？凭什么？正常情况下应该比别人高十几万才是对的，这是倒反天罡啊！

幸好现在的迪子家大业大，卖这么低价格也承受得起。趁着腾势品牌还没起来，有买车刚需的，真的可以下手了。已经下定的都可以来腾势多比较一下，给自己再次选择机会。

腾势如此诚意满满，希望腾势N9大麦吧！
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开过比亚迪的车你就会知道，便宜是有便宜的道理的

【 在 newperson 的大作中提到: 】
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: 腾势N9的发布会我全程认真看完，是我最满意的一次发布会。老王的发言令人感动，杨冬生讲技术的自信，又是一句“还有谁”，长江总终于不再低调。
: 但是最后38.98-44.98万元价格出来后 我心情非常复杂，想了很久，理解了比亚迪定这个价格的无奈，顿时心生难过。
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高端化确实不容易，不是一蹴而就的
【 在 newperson 的大作中提到: 】
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: 腾势N9的发布会我全程认真看完，是我最满意的一次发布会。老王的发言令人感动，杨冬生讲技术的自信，又是一句“还有谁”，长江总终于不再低调。
: 但是最后38.98-44.98万元价格出来后 我心情非常复杂，想了很久，理解了比亚迪定这个价格的无奈，顿时心生难过。
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比亚迪摊子铺的太大，感觉还没时间深耕细耕

【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 除了外观，我觉得还没有树立起自己的flag(标签)。
: 竞品理想L9的标签是豪华内饰，冰箱沙发大彩电，目标人群是奶爸，家庭用户。
: 问界M9的标签是智驾，安全是最大的豪华，目标人群是商务人士。
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比亚迪的豪华品牌是仰望吧，腾势夹在中间有点尴尬
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