我之前判断  萤火虫如果比海豚贵估计会很难卖。

不是说萤火虫成本不值。
而是说现在蔚来的品牌比不上比亚迪
海豚在这个价位认可率很高，
蔚来用个三线品牌打不过比亚迪，甚至连小鹏也打不过。
乐道就已经证明了，二线品牌甚至打不过小鹏。
想卖溢价是不可能的，同样的产品力价格需要低于小鹏和比亚迪才好卖。
这是我的判断，可以留个市场证明。

蔚来的问题就是为了维持所谓高端的面子不敢用蔚来的牌子出低价车。
如果L60 同样的配置 是蔚来的牌子是不是这个价格真的可以卖爆了？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 萤火虫这种小车，搞9个安全气囊，2000兆帕材料的后防撞梁
: 海豚，6个安全气囊
: 秦L，7个安全气囊
: ...................
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你这是自己想象，觉得蔚来好，用户不懂得蔚来用料好，只选便宜的。

那你解释下：L60 卖不过更贵的 su7，卖不过 L6
蔚来自己都看到自己的问题了，
成本控制除了用料
还有：1，搞牛屋，搞手机，搞芯片   2，补贴老用户（现在这部分大几十万了）3，花好多钱搞智驾，还搞不过别人
这些成本都在新用户车价里，不要视而不见
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 控制成本并不是用低档次的用料，并不是在看不见的地方减配。
: 在看不见的地方减配，用低档次的用料，成本很快就可以降下来，这个有啥难度？？？？
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或者让 乐道出个su7这个定位的车，或者L6这个定位的车即使更便宜 卖得过这两车吗？
我估计即使蔚来出个这样定位的车 也卖不过
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: L60和SU7根本没有可比性。
: 蔚来档次高，还是比亚迪档次高，我相信没啥争议。
: 一堆铸铁件的低价产品，就是走量，谈不上档次。
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照你的说法  外形设计最简单，找个设计师就行了，我感觉比成本控制简单的多
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你觉得蔚来的外形设计像哪个国外品牌？至少我没看出来像哪个。
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那不就证明了   不便宜的产品也能卖的好，只要产品有竞争力。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 外形设计好，还能卖得好，才是本事。
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