- 主题:比亚迪的高端车为啥都是一波流，最多撑三个月就萎了？
豹8和豹5 不算萎，因为方盒子这种越野车，本来需求就是小众的，除了一开始宣传爆发期，以后每月维持在2000左右销量，就是相当不错的量了，毕竟价位高，豹8是40万的车，能有这稳定销量已经相当不错了。它不能跟那些传统BBA豪华车比的，因为车型不一样。看一下隔壁tank 400，500等的销量，就明白了。
其他车型确实有点儿不太行，特别是Z9和Z9GT，我觉得主要是产品有一些硬伤，导致口碑受限。毕竟这些车可不便宜，对品质是有比较高的要求的。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: N9能不能破这个魔咒呢？
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夏开始一波卖的非常不错啊
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: D9其实也不行了，后面降价8万才挽住颓势，问题是搞得夏没法卖了
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早些年的BYD的车确实比较拉胯，跟2023年以后的BYD的车没法儿比。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 家里原来有一辆二手老唐，特殊原因入手的，主要不是我开，偶尔开一下，那质量真是一眼难尽，到手后修车修了两三万把能换的都换掉了，还是毛病不断。关键是，一个空调问题，在它的2家4S店修过几次就是修不好，最后做了报废处理，置换了G6，然后就进入了一个新的世界，除了浪费点钱，各种烦恼都烟消云散了。
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吉利和奇瑞在多年前的质量确实高于BYD，这是事实，这两年就不是这样了。
【 在 resin 的大作中提到: 】
: 你说的拉胯是啥，我16年的帝豪ev253，续航253，真实续航也是253，开四年后只要不是冬天最冷的那一个多月，续航基本还都在250左右。
: 除了正常保养没去过4S店——有部分车友那个加热器有问题，吉利也推出了免费更换的策略。
: 我有好几个车友都是拖到今年才换掉的，好几个里程都接近20万公里了。
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汉这个车型可是卖的不输于BBA同级车型的。是BYD的中流砥柱车型，质量比其他型号的车应该好的多。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 周围有买了23款汉ev的，隔三差五吐槽
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售后确实也是迪子现在的短板，不过这个本身就是需要长时间积累的事情，首先要靠技术突破，技术引领为自己的产品打开销路，其次才能在质量细节，售后服务这上面开始进步，没法儿一口吃个胖子。其实目前国内车厂，新势力的售后都是一大难关。
你看理想，蔚来的售后服务可能比比亚迪好，但是蔚来是豪华车，它的车溢价不是比亚迪能比的，理想也是这样，车价高，本身车销量又少。所以他们相对还好，其他走性价比路线的都会比较困难。小米看似不错，但是目前它仍然是是在亏损状态。
想同时做到技术领先，质量过硬，售后到位，对国产车来说现在是不可能三角，只能顾其中两样，还比较现实一些。等积累够深的时候，才会三个方面都比较均衡。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 也许比亚迪现在的新车不错了，但他们自家售后修不好自家的车，还是被伤到了，不想再尝试了
: 发自「今日水木 on 22081212C」
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