- 主题:比亚迪的高端车为啥都是一波流,最多撑三个月就萎了?
从曲线就能看出来,从大定客户中第一个月控量,第2、3个月释放量,通过释放量造成大卖的印象,然后进而实现销售火爆的态势让消费者跟进
结果因为品牌影响力并不足,还是在笛子群体中内循环了,很快量就到顶了。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: N9能不能破这个魔咒呢?
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D9的产品、价位定位非常准,009和mega价格偏高。
一旦009降到40w以内区间,D9销量就肉眼可见下滑。
【 在 stoprunning 的大作中提到: 】
: 确实最终还是要回归到产品力上面,
: 腾势D9为啥就没这个魔咒,
: 还不是在mpv领域,D9的产品力对应到价格上,
: ...................
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笛子不缺你这样的客户,旅游景点模式,14亿人口,一锤子买卖也够做很多年了。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 我作为比亚迪的九年老车主,今年准备换车是一点儿也不想考虑比亚迪的车了。
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我是非常理性的
如果开网约车,秦plus依然是不错的选择
如果单位用,D9也可以考虑
除此之外,我实在想不到笛子有啥车值得买,因为我当过笛子的客户。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 跟板上youdao一样啊,今年换车了
: 基本贡献给byd十几万
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卖掉了,不到5w
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 车子是大件,这么短的用车生命周期肯定被割了,
: 好奇你打算二手处理掉,能卖几万?
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秦pro ev 600,520续航顶配。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 什么车型?
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周围有买了23款汉ev的,隔三差五吐槽
【 在 newzzdx (新波罗) 的大作中提到: 】
: 早些年的BYD的车确实比较拉胯,跟2023年以后的BYD的车没法儿比。
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: 【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: : 家里原来有一辆二手老唐,特殊原因入手的,主要不是我开,偶尔开一下,那质量真是一眼难尽,到手后修车修了两三万把能换的都换掉了,还是毛病不断。关键是,一个空调问题,在它的2家4S店修过几次就是修不好,最后做了报废处理,置换了G6,然后就进入了一个新的世界,除了浪费点钱,各种烦恼都烟消云散了。
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旅游景点模式,一波流,营销到位,不愁没人买,一锤子买卖
【 在 newzzdx (新波罗) 的大作中提到: 】
: 汉这个车型可是卖的不输于BBA同级车型的。是BYD的中流砥柱车型,质量比其他型号的车应该好的多。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 周围有买了23款汉ev的,隔三差五吐槽
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否则成本怎么降下来
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 悬挂改成多连杆,材质却由铝合金换成冲压铁板
: 始终是给料差一点
: 【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: : 汉这个车型可是卖的不输于BBA同级车型的。是BYD的中流砥柱车型,质量比其他型号的车应该好的多。
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笛子依然热卖,没办法,便宜+营销就是王道
【 在 irving2001 的大作中提到: 】
: 我的海豚,喷粉,提车时车牌8个螺丝孔6个有问题,车牌装不上,妈的,提车当天直接进了维修车间……我妹家去年买的秦plus,出4S店就发现定速巡航是坏的,擦……拐个弯直接回店里维修去了。这俩车都图他便宜,占指标用的,以后再换车不会再碰迪子的了。隔壁邻居一个蓝牌秦ev,去年他家拆迁后换了小鹏,据他说终于不用忍受那烂怂的地盘
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