- 主题:换电能实现电池包冷媒直冷吗？
维修换冷媒还好吧，电池包也修不了几次，何况还能收冷媒操作。
优势很大，少了冷却液，少了不少零部件。
就是把空调管路延长了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 维修电池包得把冷媒放掉？冷媒也更容易泄漏吧，毕竟冷媒的压力远远高于冷却液。
: 冷媒可以搞到0下十几度，几十度，电池没必要深度冷却吧？也可以搞到0上四五十度，这个也没必要吧？
: 把外界环境温度维持到电池所需的10～30°范围，不需要冷媒直冷吧？冷媒通过冷却液间接处理，经济，安全，可靠又方便。
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FROM 116.2.215.48
通用的是每两片电池夹一片冷却片。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 冷媒直冷不太懂，但是看过拆解的刀片电池包，冷却板只覆盖了一层电池包上表面，类似刀片的刀背位置，整个刀的侧面是密密麻麻胶水粘在一起，报团取暖了属于是。
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FROM 116.2.215.48
我说的通用公司。。别克纯电，与混动。。。
不然就是冷却个寂寞，离热中心几乎最远距离了。。。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 至少之前已经上市拆过的刀片不是这样，是一道冷却板，不清楚是否刀片的刀背位置容易积热。
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修改:FLYBBS FROM 116.2.215.48
FROM 116.2.215.48
冷却液管也得是铜管。高压不是啥事，很成熟了。电池温度与人体舒适温度一样，所以可行。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 没了冷却液管，加了冷媒管，感觉零部件更多了，冷媒管还要承受高压
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--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.160.219.249
也没和你说。
【 在 qq330662353 的大作中提到: 】
: 说电车，能不能不要提这些杂牌车。
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--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.160.219.249
很多电机是喷油冷却，而不是冷却液
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 冷却液省不掉吧，还要冷却电机。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 维修换冷媒还好吧，电池包也修不了几次，何况还能收冷媒操作。
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--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.160.219.249
热泵一样制热，而且保温是事半功倍的措施，类似于被动房。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 哦，明白了，冷媒肯定冷却效果快，不过需要额外增加一套加热保温系统。冷却液则可制冷、可加热。
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: 【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.167.146.201
byd出问题太正常了，舍不得用好零件。
宝马老款进口i3也有用直冷的，也有出过问题，但不多，起码爆出来不多。
直冷的最大缺点就是空调系统出问题就不能启动。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 【 在 winsen 的大作中提到: 】
: : 哦，明白了，冷媒肯定冷却效果快，不过需要额外增加一套加热保温系统。冷却液则可制冷、可加热。
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--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.167.146.201
全球范围也不小了，不至于，我感觉与空调系统出问题的概率差不多，都是小概率事件
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 只有保有量足够小，就难出问题。
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--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.167.146.201
有时间具体看看直冷方案，我感觉还好，都是电动空调应该能变频控制温差。而且应该是从座舱混合后用人体舒适温度再去给电池冷却保温。
【 在 bslszmm 的大作中提到: 】
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 热泵一样制热，而且保温是事半功倍的措施，类似于被动房。
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--来自微微水木3.5.16
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修改:FLYBBS FROM 175.167.146.201
FROM 175.167.146.201