不是刚需，但是可以成为很有吸引力的功能
但是车真是造的哪哪都不行
如果产品力满分有100，换电能贡献40分
蔚来车自身的产品力只有10-20分
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 说了多次了，因为换电不是刚需，（或者仅对很少人是刚需）
: 所以只能做一个高端配置（类似高端智能驾驶），不能做必需品来做卖点
:
--
FROM 223.104.41.*

那你真的记错了，换电有峰谷定价
在同区位的换电比120kw以上的快充不仅单价便宜，电量也少
【 在 gulicc 的大作中提到: 】
: 体验还有对错一说？我是去年初去看的，换电不管剩多少电服务费30-50一次，电费还要1块多1度，也没有峰谷定价，当时就是成本挺高的。后面好像改成按度电计费了，可能好一点。但是跟充电比价格肯定是没多大优势的。
: 你说的也挺莫名其妙，是尊贵的蔚来车主从来没在外面充过电？快充电价取决于站点和时间段，和功率没啥关系，找一找很容易找到比换电便宜的。毕竟换电只有蔚来一家，充电的到处都是。
--
FROM 223.104.41.*