- 主题:给你们科普一下蔚来换电的数据
之前看过蔚来，还试驾跑去体验了一下换电，看了下就感觉换电服务费太贵了，不如充电。。。估计都靠新车主给老车主买单，但是新车主也不傻，这么贵的服务费，买个别的品牌长续航车快充不香么
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 再补充一个扎心的事实，就是这每天25单有多少免费多少收费的比例，蔚来敢公开么？
: 还说知道蔚来为啥亏损了，换电站就是割了动脉再放血。免费换电比例差不多得有80%，就这还没达到李斌秦力洪说的理论盈利点的一半。
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体验还有对错一说？我是去年初去看的，换电不管剩多少电服务费30-50一次，电费还要1块多1度，也没有峰谷定价，当时就是成本挺高的。后面好像改成按度电计费了，可能好一点。但是跟充电比价格肯定是没多大优势的。
你说的也挺莫名其妙，是尊贵的蔚来车主从来没在外面充过电？快充电价取决于站点和时间段，和功率没啥关系，找一找很容易找到比换电便宜的。毕竟换电只有蔚来一家，充电的到处都是。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那你体验错了
: 换电比120kw以上的快充便宜
: 而且换电算的是到手电量
: ...................
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嗯峰谷定价应该是我记错了，不过这个不是重点。
我去年试驾的时候蔚来还是固定的30/50服务费，就感觉很贵，给免费换电老车主买单了。后来改成按电量计费了合理一点，不过快充选择还是多，我最低还充过0.33一度电的160kW新桩，晚上市区0.8一度电以下的充电站到处都是。
除了高速上，市区充电便宜的很多，蔚来换电方便是方便一些，但是价格现在最多只能说正常，谈不上便宜。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那你真的记错了，换电有峰谷定价
: 在同区位的换电比120kw以上的快充不仅单价便宜，电量也少
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