- 主题:给你们科普一下蔚来换电的数据
我可不是黑蔚来，就是蔚来官网上公开数据。不给讲点残酷的真相，心里没逼数。
蔚来换电现在3193座换电站，今年速度明显变慢了斌哥目标是今年5000座，能不能完成大家心知肚明，为啥造的慢了愿意也应该心知肚明。
蔚来官网有公开的换电次数可以考据，蔚来节假日自己也会发加电报告。正常日子蔚来换电站每天换电次数就是7万多次，日均单站换电25次左右。根据蔚来自己发的25年春节加电报告，春节最高峰日换电13万多次，站均换电44次左右。春节期间12天，平均每天是10万单，平均每站33单。这玩意据说马上接近盈利了
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再补充一个扎心的事实，就是这每天25单有多少免费多少收费的比例，蔚来敢公开么？
还说知道蔚来为啥亏损了，换电站就是割了动脉再放血。免费换电比例差不多得有80%，就这还没达到李斌秦力洪说的理论盈利点的一半。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 我可不是黑蔚来，就是蔚来官网上公开数据。不给讲点残酷的真相，心里没逼数。
: 蔚来换电现在3193座换电站，今年速度明显变慢了斌哥目标是今年5000座，能不能完成大家心知肚明，为啥造的慢了愿意也应该心知肚明。
: 蔚来官网有公开的换电次数可以考据，蔚来节假日自己也会发加电报告。正常日子蔚来换电站每天换电次数就是7万多次，日均单站换电25次左右。根据蔚来自己发的25年春节加电报告，春节最高峰日换电13万多次，站均换电44次左右。春节期间12天，平均每天是10万单，平均每站33单。这
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这个到底多少，蔚来可以公开的。我是直接问的蔚来换电部门的工作人员
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 免费换电比例没你说得这么高
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那到底是算作卖车营收还是换电收入，总归要给个说法，不能一笔钱算两次。如果卖车营收中已经包含这一部分，那后续就是免费换电。要么这部分已经在销售成本中列支，那可以算换电营收。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 只有早期那种换电权益算是免费换点
: 后来卖车送的券啥的其实就是等于卖车时候先把钱收了
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我这是误导？你才误导呢，这都是蔚来网站公开的数据，不服可以数据来辩，只会哼哈的算个啥
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你在误导读者。
: 这是个先有鸡还是先有蛋的问题
: 这玩意据说马上接近盈利了
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不用扯啥虚拟语态，如果，假设，假如，如果时间可以倒流，我肯定在蔚来一美元那个时候做多，我也不知道李斌能拿到合肥70亿。我想如果倒退几年李斌肯定问合肥先搞个170亿
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 李斌前几天刚说，如果倒退几年，他一定建更多的换电站。
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其实我想了解的是，为啥同样是蔚来给的权益，不管是终身换电免费还是换电券，对蔚能来说都是关联交易，为啥终身免费换电就不要结算，换电券就得结算了呢？终身免费换电还不是蔚来公司给客户的承诺嘛，完成可以蔚来出费用，收入体现在蔚能。如果这个成本是蔚能承担的也可以理解，就是一年上千万次的免费换电，再由蔚来支出成本财报就更难看了。同样道理，那蔚来送的免费换点券为啥就肯定是结算给蔚能了呢，有没有没结算的，或者说价格有没有折扣
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这个数据是哪来的呢？
: 有出处么
: 另外就是免费换电有两种
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应该这么说比较准一点，就是蔚来公司给的不管是权益也好，送的换电券也好，这一类对客户来说没有自己额外掏钱，由蔚来掏钱的，就算归类到免费换电，客户自己下单要支出的算收费换电。
目前免费换电比例大概80%
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 都一样的
: 都是按次结算
: 免费的或者换电券的，蔚来公司付钱给蔚能
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你这还真敢说啊，李斌自己都目标才44万
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 本来也不大啊，蔚来现在销量也不到百万
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你这说乘用车不可行那就是黑蔚来啊
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 所以本青早就高屋建瓴的指出
: 蔚来尤其是蔚来管理层可能赚钱
: 但乘用车换电这个技术路线根本不行
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