- 主题:给你们科普一下蔚来换电的数据
作为车主，它要是一天一百单，恐怕就意味着我每天都要去排队了，这样的话，换电恐怕被骂的更狠
挣钱不挣钱的让股东操心好了，我觉得现在随时换电不排队真的很爽
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
: 我可不是黑蔚来，就是蔚来官网上公开数据。不给讲点残酷的真相，心里没逼数。
: 蔚来换电现在3193座换电站，今年速度明显变慢了斌哥目标是今年5000座，能不能完成大家心知肚明，为啥造的慢了愿意也应该心知肚明。
: 蔚来官网有公开的换电次数可以考据，蔚来节假日自己也会发加电报告。正常日子蔚来换电站每天换电次数就是7万多次，日均单站换电25次左右。根据蔚来自己发的25年春节加电报告，春节最高峰日换电13万多次，站均换电44次左右。春节期间12天，平均每天是10万单，平均每站33单。这玩意据说马上接近盈利了
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不可能的
如果便宜出手，比如20万盘下来一个换电站，后面还愁不挣钱？
不信去看看铱星系统怎么盘活的，只要前期投入打了水漂，之后经营就没负担了
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 楼主的意思是
: 换电这个服务，随时可能因蔚来倒闭而停止
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
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不知真假，要么是羊毛出在羊身上了
要么就是蔚来在自费做慈善？
如果是做慈善，那对车主还不错啊
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
: 某次股东大会。应该是23年底。后来就再也没有提过这个数据。我也一直是按95%免费估算的。
: 【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: : 这个数据是哪来的呢？
: : 有出处么
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本来也不大啊，蔚来现在销量也不到百万
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 随着慢充的普及、以及电池容量的增加
: 乘用车换电本身需求量就不大
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
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总销量不到百万
销量有啥意义，所有卖掉的车就是换电的基础客户，又不是只第一年需要换电
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
: 你这还真敢说啊，李斌自己都目标才44万
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 本来也不大啊，蔚来现在销量也不到百万
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蔚来卖车的时候没有配送股票啊，车主为啥要操心他挣不挣钱？挣钱了不分给我啊
一辆车能开几年，操心这事儿干啥
威马倒闭了那么久，车不还是照开
别说威马，国金那么罕见的电车，也没见哪个车主直接当废品扔掉
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 反正蔚来的车主，没有把蔚来支持到盈利
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 就看楼主有没有本事把蔚来黑倒闭了，需要坚持，已经坚持6年了。
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不要脑补，我周边的车主没见谁奔着尊贵服务去买车的，我开了一万公里了，一次什么牛屋也没去过
说什么机场贵宾用得上，这个我还真不需要，有其他的卡就够用了
牛屋那什么咖啡特饮之类的，能辐射几个客户，不住在附近的话就当不存在好了
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
: 蔚来没了，车肯定是能正常开的，尊贵的服务那可就没了
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 蔚来卖车的时候没有配送股票啊，车主为啥要操心他挣不挣钱？挣钱了不分给我啊
: : 一辆车能开几年，操心这事儿干啥
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参见铱星，当年高屋建瓴指出铱星不赚钱的人多了去
但破产清算之后，前期成本打了水漂，自然就赚钱了
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 所以本青早就高屋建瓴的指出
: 蔚来尤其是蔚来管理层可能赚钱
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: 但乘用车换电这个技术路线根本不行
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FROM 124.64.16.*
或许是没占到便宜眼红呢
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 不买蔚来的车也没买蔚来的股票却整天黑蔚来的更奇葩一点。
: 【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: : 赞现身说法
: : 我原以为蔚来卖车是配送干股的，要不然有些现象说不通呐
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