- 主题:追求5C快充是钻了牛角尖吧？
你车冲的再快，但架不住没充电口啊，除非你前面排队的都是快充，十几分钟就充满。
不然你还是得等前面的充电排很多个小时吧。
这就像你去医院看病，排队一上午好不容易轮到你了，结果大夫几分钟就把你打发了。
所以追求自己车如何的充快没意义，还不符合人性。
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FROM 111.197.235.*
看运营吧，比如理想5C只有认证后的车型可以充。所以还是要买有自营充电桩的，他们运营会更合理
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FROM 124.126.140.*
最关键是没有全程5c
如果全程高速，不用5c，4c也可以了
【 在 iambigcat (狐假) 的大作中提到: 】
: 你车冲的再快，但架不住没充电口啊，除非你前面排队的都是快充，十几分钟就充满。
: 不然你还是得等前面的充电排很多个小时吧。
: 这就像你去医院看病，排队一上午好不容易轮到你了，结果大夫几分钟就把你打发了。
: 所以追求自己车如何的充快没意义，还不符合人性。
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FROM 114.249.31.*
是这样，需要有桩并且所有充电车都是同样5c才行
但是插混不可能上快充，存量车大部分也没有快充技术，却一样要在高速充电，其他快充只能排在后面干瞪眼
所以永远不可能实现理想情况
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修改:stormywater FROM 61.170.180.*
FROM 61.170.180.*
一边用一边加
陡然发现，理想居然有2000个超充站了。。。。。
车都还没卖几台
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 是这样，需要有桩并且所有充电车都是同样5c才行
: 但是插混不可能上快充，存量车大部分也没有快充技术，却一样要在高速充电，其他快充只能排在后面干瞪眼
: 所以永远不可能实现理想情况
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FROM 183.156.77.*
快充会逐步增加的。
这玩意又不需要环评，建在你们楼旁边，也不会像加油站那样有人抗议的。
【 在 iambigcat 的大作中提到: 】
: 你车冲的再快，但架不住没充电口啊，除非你前面排队的都是快充，十几分钟就充满。
: 不然你还是得等前面的充电排很多个小时吧。
: 这就像你去医院看病，排队一上午好不容易轮到你了，结果大夫几分钟就把你打发了。
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FROM 60.27.28.*
没必要死磕拥挤的充电站。
我开10年电车了，从来没遇见过要等的情况。
【 在 iambigcat 的大作中提到: 】
: 你车冲的再快，但架不住没充电口啊，除非你前面排队的都是快充，十几分钟就充满。
: 不然你还是得等前面的充电排很多个小时吧。
: 这就像你去医院看病，排队一上午好不容易轮到你了，结果大夫几分钟就把你打发了。
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FROM 223.104.41.*
完全同意您的观点。5C充电要发挥最大价值，不但需要有支持 5C 的 车，更需要有较高覆盖率（尤其是高速公路上）的 5C 专用超充桩网络。随着理想的高速公路 5C 超充网络不断提升覆盖范围，理想纯电车主的充电体验会比竞品车主好很多。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 是这样，需要有桩并且所有充电车都是同样5c才行
: 但是插混不可能上快充，存量车大部分也没有快充技术，却一样要在高速充电，其他快充只能排在后面干瞪眼
: 所以永远不可能实现理想情况
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--来自微微水木3.5.17
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FROM 222.131.122.*
5C充电车的口在非5C充电上也是能充的吧？
【 在 asl 的大作中提到: 】
: 完全同意您的观点。5C充电要发挥最大价值，不但需要有支持 5C 的 车，更需要有较高覆盖率（尤其是高速公路上）的 5C 专用超充桩网络。随着理想的高速公路 5C 超充网络不断提升覆盖范围，理想纯电车主的充电体验会比竞品车主好很多。
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FROM 111.197.235.*
除了节假日的高速，电网绝不是瓶颈，北京大街上新的桩都是250kw的，夹杂一些600kw的
【 在 iambigcat 的大作中提到: 】
: 你车冲的再快，但架不住没充电口啊，除非你前面排队的都是快充，十几分钟就充满。不然你还是得等前面的充电排很多个小时吧。这就 ...
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FROM 61.149.74.*