换电具备一定规模后，切走量车型确实是蔚来这几年最重要的一件事情，
结果L60这张牌没打好，想打豫东战役，打出规模，打出信心。
结果打成了南麻、临朐战役，没打开局面，反而打的没信心了，损失比收益不成比例。


【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 充电需要考虑电力系统的负荷上限，后续铺设快充桩的压力会非常大，也就是现阶段新能源汽车还不够多，所以问题不大，但是今年夏天应该会是一个转折点，到时候换电会被重视起来。
: 另外快充桩的环境也不是很好，而换电真的可以随意铺设，受环境位置的影响比较小。
: 蔚来不应该取消交流电的充电口，这个是昏招，另外，不应该去卷快充赛道，不论怎么设计，高压充电的风险都是非常大的，反正我不会考虑这个，一般情况下，30分钟冲50%的电就足够了，快充和换电都是应急的手段，慢充才是王道。
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