- 主题:电车续航不行还是特斯拉不行？
省电才能用小电池、才能重量轻、才能操控好
特斯拉不用100多度大电池，不是不会，而是为了操控对电池重量有要求。
不在乎操控的就往上堆电池吧
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 有了兆瓦快充，车子不需要做得很省电，特斯拉钻研省电是走上歪路邪路了 ...
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FROM 124.64.17.*
凭啥要换比亚迪电池？
控制车重是技术，为啥要增重再来比电耗？那些想比电耗的可以减重啊
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 百公里电耗跟电池有关，你让特斯拉换上比亚迪的磷酸铁锂电池，再来比百公里电耗才公平。另外车重也是重要影响因素，所以说特斯拉 ...
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FROM 124.64.17.*
高胎压的车多了，比特斯拉胎压还高也没见功耗降低
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 特斯拉电池小，主要靠高胎压省电，对外界变化更敏感 ...
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FROM 124.64.17.*
根本没溢价。找遍所有车型，比特斯拉便宜的就一款吧，su7 Max。
su7 标准版配置都不如model 3后驱。
有的车13像素大灯就号称矩阵大灯大加宣传
特斯拉102像素大灯都没宣传。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那是溢价问题，表显来说特斯拉做的不错 ...
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FROM 124.64.17.*
是国标要求按CLTC这么标的
特斯拉车机表显续航是按自己算法标的，实在多了
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 太正常了，影响续航因素太多厂家标的只是某种理想情况下的最大续航六七折很正常，冬天大冷天5折 ...
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FROM 124.64.17.*