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- 主题:电车续航不行还是特斯拉不行？
- 不敢放空呀，而且空调也要耗电。
7折使用率是正常的。
建议不要经常低于30％
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 朋友刚提的毛豆Y，600公里续航，说只能开400多，这么暖和的天，这么点续航？
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FROM 221.218.61.* - 低速能耗低，高速能耗高，这是物理。
油车低速效率低，导致能耗反而高。
【 在 iambigcat 的大作中提到: 】
: 为啥油车高速120油耗最低，电车却是电耗最高？
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FROM 221.218.61.* - 变速箱也解决不了油车低速运行效率低，导致市区油耗大的问题。
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 油车有变速箱
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FROM 221.218.61.* - 每种油车不一样吧，低速能做到省油的，技术很棒的啦。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 你这常识不对啊，纯技术讨论，油车高速120挺费油了，60-80比120要省油得多
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FROM 221.218.61.* - 原因是油车低速不省油。
【 在 asl 的大作中提到: 】
: 电车高速续航一般打六折，原因是高速时阻力更大，能量消耗更快。油车高速时油耗较低，原因是高速上发动机可以长时间保持在最佳工况（转速），不像低速时转速反复横跳功耗高。增程式汽车比同级纯油车省油的关键也是这个原因，增程车发动机只需要负责给电池充电，可以一直保持在最佳工况。
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FROM 221.218.61.* - 别管那么多，就用实车，实际行程与标称续航之比。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 百公里电耗跟电池有关，你让特斯拉换上比亚迪的磷酸铁锂电池，再来比百公里电耗才公平。另外车重也是重要影响因素，所以说特斯拉电耗控制的好，是要打问号的。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.* - 北汽eu5系列可以与特斯拉一拼。
市内路况比特斯拉好，高速略差。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 续航是不是最行的不一定，但百公里电耗一定是最优的。
: 不带任何有色眼镜，目前国内新能源厂家的电耗管理，都没有特斯拉做的出色，谁都不行。
: 船夫哥最自豪的21万名工程师，都没弄明白这件事。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.* - 市内也可以比拼一下。
3.9~3.17一个充电周期,行驶345km，再次充满耗电41.37度，折合百公里11.99度电。
这可是充电桩电耗哦，你也可以试试 就这个季节。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 续航是不是最行的不一定，但百公里电耗一定是最优的。
: 不带任何有色眼镜，目前国内新能源厂家的电耗管理，都没有特斯拉做的出色，谁都不行。
: 船夫哥最自豪的21万名工程师，都没弄明白这件事。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.* - 晒一个。49楼我发的是高速，基本按120跑的。
市内这天是10～11之间。充电周期桩上电耗12，你做不到吧？
你的47.5度电，305km，EU5p低配49度电416km，这俩没得可比吧！
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 你这EU5都没我2016年的E5低呢
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.* - 你这个单指电驱吧？还不错。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 胎压关系不大，我车常年2.5的胎压，现在这天气不用开空调只要9度多，出厂后4万多公里穿越冬夏的平均电耗也才11度
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FROM 221.218.61.*