- 主题:电车续航不行还是特斯拉不行？
比一个充电周期吧，按充电桩电量和实际行驶里程。
这个周期是从3.17日,充到432km90％开始的，等跑完我报告。等跑完，再次充到相同百分比，看电量。
51楼有上个周期的数据。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 基本没跑过高速，全在市内。
: 咱俩晒一个，下周一开始，记录一周的。发车标数据和实际充电数据、里程数据。
: 我是全市内道路，快速、慢速占比1:1。
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
按51楼方法，测一个充电周期的里程和电量，最靠谱。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 但是拿EPA当表显比拿CLTC当表显的还是要靠谱吧
:
--
FROM 221.218.61.*
因为我设定的90％充电，你就百分百的充，按里程和电量比，可以比的。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 哥们儿，看你写90%这个数据，就没有必要比了。
--
FROM 221.218.61.*
只要测出用多少电跑多少公里就行，百分比不重要。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 哥们儿，看你写90%这个数据，就没有必要比了。
--
FROM 221.218.61.*
确实是500的车。目前按照90％充电，跑345剩55，也就9折。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 这么换算的话，满电500公里以上？
--
FROM 221.218.61.*
哈，无所谓的啦。就是玩。
我这属于自我锁电，续航够用啊。
走远道自己解锁。
59楼走长途就充到492km98％。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 没别的意思，就觉得没必要比了，你的电耗更低，可能确实优于特斯拉了。
: 另外，没必要锁电，正常充放即可。
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
3.28，终于跑完了，跑338km剩86km，9.5折，再次充完，90％430km，40.01度电。
百公里11.84度电。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 比一个充电周期吧，按充电桩电量和实际行驶里程。
: 这个周期是从3.17日,充到432km90％开始的，等跑完我报告。等跑完，再次充到相同百分比，看电量。
: 51楼有上个周期的数据。
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
跑完了，见楼上，这可是实实在在的电耗。充电效率93％。
你可以照样测一个，现在不开空调测的比较准。
我感觉电驱优化，除了保证续航之外，就是在7kw桩上，一小时可以充的里程多。
我原来的260，15度电百公里，一小时充40公里，现在的48公里。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 没别的意思，就觉得没必要比了，你的电耗更低，可能确实优于特斯拉了。
: 另外，没必要锁电，正常充放即可。
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
对的，我有时候调到5kw。主要是夏天空调要一起开，偶然掉闸。冬天搞6kw，考虑需要加热。
充的太快也烦人，半夜充好了，是下去拔，还是不下去？
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 我的桩也是7kw，但因为不着急用，所以自行降了功率到3.5kw，正常13小时左右充满，整好是下班充上，早上上班充满，我觉得这样对电池的冲击没那么大，比较友好
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*