- 主题:4000个兆瓦闪充站正在布局中,首批约500个很快启用
不是电网不改造，主要依靠储能罐吗？
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FROM 210.22.150.*
两桶油肯定没动力干这个，除非大幅度加价翻倍
不然维持现在2块一度利益最大，毕竟大量插混增程慢车也要充
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得byd应该把储能系统，光伏组件，充电桩这一套解决方案打包卖给两桶油
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这是理想化，慢充占完了，排队慢车就要抢超充的桩
再说两桶油没有权力禁止插混增程充电。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不会只配兆瓦超充的枪，弄个2000kW的容量，估计就三四根1000kW的超充，其余再配10-20根250kW的普通枪，容量动态分配。
: 都两桶油来弄了，插混增程高峰期只要即将排队就不让充电，来加点油吧。
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现在不就是很多人嘲讽理想节假日高速上充电吗
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 非超充的车不能使用超充桩，插了也充不上。
: 两桶油自己开加油站的，插混增程在高峰期还非要赖着去占充电站是不是有点过分了？技术上很容易实现禁止高峰期混动充电，愿不愿意实施是商家来绝对高峰充电时先要照顾谁了。
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FROM 210.22.150.*
那电车高速上优势又没了
所以这个问题无解啊
最终可能高速上永远无法实现兆瓦充电
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 高峰期涨价就行了，让油耗和电费，在使用成本上基本趋同
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修改:stormywater FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
那跑高速多的新能源车主不满意了
另外有人是愿意用时间换钱的，宁愿慢充
所以最终动态平衡收敛成哪样不好说
没有油电同速那么容易
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 为啥要让电车在高速上有优势？
: 电车在高峰期拥堵充电的问题，
: 一方面多建桩，一方面就是提价格
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FROM 210.22.150.*
所以这就是不同人认知问题了
前面有人说兆瓦主要是高速上有用，这个时候最赶时间。
对于有家冲来说，是不愿付出一毛钱溢价上兆瓦的。
那就是市区充电站，这个时候10C跟5C差别不大
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 你需要天天上高速吗？
: 大部分人主要还是日常使用，只要日常便宜就行。
: 至于高速，只要能解决补能问题，比油车贵都可以。
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