- 主题:比亚迪仰望u7 对比比亚迪腾势z9
你听它吹，要是真和云台一样，直接挑战香槟塔就完了
飞坡也比et9差远了
实际就是响应速度太慢了，你听比亚迪吹多少毫秒调节，实际吹的是最大值，现实中它那个总线速度根本没那么快，悬挂自身又不像蔚来集成算力，最终结果就是不求行
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
:相当于把车放在了一个大型云台上了，为啥没用？
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笑尿了
也就迪吹信比亚迪的虚假宣传
但凡看过两者飞坡表现，都知道u7碰瓷不了et9一根毛，你确定要跟et9比人站车顶飞坡？
别人各种乱序随机间隔减速带随便过，比亚迪至今不敢放u7过减速带视频
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
:你让ET9试试高速过弯无侧倾？还有减速带摆的乱一点儿无颠簸，你看看ET9能做到不？为啥要挑战香槟塔，而不是ET9挑战一下
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主动悬挂当然在算力和总线速度
为啥比亚迪至今不敢复刻香槟塔，就是因为总线和算力都不够快，悬挂无法实时计算调解，只能按照写死的预设行动
没办法，技术不够，做不了集成式
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
:你觉得悬挂系统的瓶颈在算力还是总线还是机械动作部件？
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所以为啥不复刻香槟塔？
什么乱序减速带早都是et9老早玩剩下的了，这不是主动悬挂基操？
响应慢带来的细碎的震动你肉眼看不清楚，香槟塔一目了然
u7飞坡后轮拉不住就是故意调软应对这种震动，因为它根本算不过来
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
:你这也没说到点上啊？:没看过那个一帮老六随意堆放减震带的视频？:有几个减震带都被堆叠在一起了。
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到处都是啊，b站搜
【自主品牌车追敢了几十年只为这一刻能上桌，蔚来ET9天行悬挂携香槟塔和迈巴赫劳斯莱斯交流底盘技术
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
:嗷，给个随意堆叠减速带视频呗。
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