你没看懂他的意思

【 在 xglchong 的大作中提到: 】
这本身就是悖论了

闪充最大的价值应该是减少高峰排队时间 把三小时减少为一小时 这是雪中送碳

如果本身就没人排队 光把充三十分钟减为十分钟 就属于锦上添花了

所以我才强调闪充的连续充电能力 高峰动辄排队三四五六个小时 这是用户的最大痛点

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 对啊，正因为平时使用率低，才有可能在不提高电网容量的基础上，安装储能兆瓦充电桩，提高日常充电的速度  
--
FROM 114.82.9.*

乘用车换电已经被蔚来证明不可行了
随着电池技术的发展，充电设施的普及，已经不需要换电了

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
因为正节假日，换电体验非常好，
所以，拿这个来要求充电也达到类似的体验效果，
其实根本没必要，

消费者永远在衡量金钱/时间/体验。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 修基础设施满足来最高峰时刻的需要，无论什么东西都是极大的浪费，也不可能有经济性
: 楼上那么说，也就是因为byd出了兆瓦快充，想尽办法贬低其价值而已
--
FROM 114.82.9.*

这不是人身攻击

【 在 xglchong 的大作中提到: 】
版主就可以人身攻击吗？
大家都是讨论问题，你在这说啥呢？

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 以他的智商，理解不了这么复杂的事情
:
--
FROM 114.82.9.*

你看看本青过去多年的发言
本青的观点是持之以恒的

换电的问题在于为了实现换电功能，设计制造上做出的妥协，成本太高
并且随着电池技术的发展，这个包袱越来越重

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
你这双标是坐实了吧，补能要快，但不需要换电那么快，只需要超充就够快了
  
  
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
:  可以啊
:  因为你以为的漏洞根本不是漏洞
:  这正好反弹到你自己那边
:  
--
FROM 114.82.9.*

目前是300km换一次
正好休息一下

【 在 bookbed 的大作中提到: 】
重卡电车就是个Joke,一百公里换一次电，跑次运输十几次换电，非常典型的形象工程，倒退到古代驿站时代了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 本青认为乘用车换电不可行
: 但重卡换电可行性很高
: 本青认为重卡换电的必要性存疑
: ...................
--
FROM 114.82.9.*