- 主题:兆瓦就是个噱头，基本不可能普及。电网根本撑不住兆瓦快充。
一个1000户的小区配的电力就是接近十兆瓦了，一个500万户的中大城市，仅仅算居民用电，就是大几千座十兆瓦的变电站
配上储能站，一兆瓦的电网估计可以拖起3根兆瓦充电桩
对国家电网来说，小case，只要有足够多的用户，分分钟给拉起来。要知道，全国高速上的服务区总数才几千座，每个服务区配备兆瓦级的变电站对电网来说没多大压力
【 在 newicboy 的大作中提到: 】
: 大家好像对兆瓦没概念。车厂都是炒作概念，说话只说一半。
: 100兆瓦的发电站就属于中型发电站了，只能供100辆车同时充电。
: 也许个别豪车能用得上兆瓦快充，但普通家用车就别想了。
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不会出现一直处于兆瓦的功率的
充电过程，平均下来，有500kw就不错了，加上车入库出库时间，插线时间，有很多时间是出于低谷状态，可以给储能电池充电，储能是用于削峰填谷的，比方说1兆瓦的电力，拖三根兆瓦级充电桩，配百千瓦时或两百千瓦时的储能
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 储能没有持续性 闪充十分钟 下次闪充至少等一小时
: 演示意义大于实际意义
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FROM 183.221.153.*
反正我查了一些资料，大多数小区配电差不多都按每户十千瓦以内。最新的有没有配更多的不知道了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 一千户才一万千瓦，每户十千瓦？
: 开空调都不够
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FROM 124.127.223.*
正因为要实现连续闪充，才需要储能，没有储能，三个车同时充的时候，峰值功率要3000kw，有储能，可以补充，也许1000kw多点的电网就够了，因为一台车充电过程，大部分时间是不能实现峰值功率即1000kw的，平均下来有500kw就不错了，加上进出车位，插电，扫码的时间，这些时间都可以给储能补能，那么平均下来一兆瓦就基本可以拖动3根1兆瓦的桩了。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 这本身就是悖论了
: 闪充最大的价值应该是减少高峰排队时间 把三小时减少为一小时 这是雪中送碳
: 如果本身就没人排队 光把充三十分钟减为十分钟 就属于锦上添花了
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FROM 124.127.223.*
打个比方
兆瓦级的充电，充到接近满平均下来，可以500kw
500kw的充电，平均下来，300kw，还是有差别的
前者就是商业用途可以带着客户去一趟服务区上个洗手间抽支烟的时间，后者就是20多分钟了
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 这不就是典型的闪充是演示意义吗 在一次充电过程中 只要有那么几个瞬间达到兆瓦 能拍照发朋友圈high一下就行了 论实用性 不如多建几个500kw的桩 还省了搭光伏储能的钱
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FROM 219.142.237.*
这个投入产出企业会去算的，当用户多了之后，效益自然就来，怕就怕基建上去没有人用。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 按照你的举例计算下投入产出 多出来的500kw需要额外配置光伏储能和更大的电网容量
: 但是带来的只有实质上不到一半的功率收益
: 如果当前遍地都是500kw的桩 那也说得过去 产品总要迭代升级
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