- 主题:闪充最大的问题应该还是发热
1kw一点问题都没有，甚至几千瓦发热功率也没问题，现在电池系统都有冷却系统，1kw的制冷功率带来几千瓦的制冷量，带走这些热量没啥压力。
现在100度电池实现1000kw的输出也是一样的电流，甚至还有更高的，比如u9电压是没有1000V的，四电机全力输出1000kw。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 例如兆瓦闪充，假设都是千伏，电流也是千安
: 就算电池组内阻只有1毫欧（实际上可能是这个的十倍甚至更多）
: 发热功率=电流平方乘以电阻=1000平方乘以1/1000=1千瓦
: ...................
--
FROM 219.142.237.*
对啊，这还没到1000v呢
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 充电发热，放电就不发热了？你觉得一千多匹的车跑赛道电池包散热有没有问题。仰望都是960kW，SU7U更是超过1MW功率。
:
--
FROM 219.142.237.*
几分钟兆瓦的输出，一百度电池就没有了，你是来搞笑吗？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不论仰望还是SU7U，那些MW的放电功率都是吹牛B，如果只能持续1秒，那没有任何意义，功率本身就是平均的概念，瞬时功率没有意义。至少也得几分钟这个量级
--
FROM 219.142.237.*
所以汉L和唐L的电池是牺牲了能量密度的，只有130，估计能降低内阻。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 总之电池要改造，充电站要改造，如此这番折腾一圈下来，还是比换电慢得多的多
: 不管超充将来发展如何，至少从现在开始至少三五年内，换电还是我能用得上的最方便快捷的补能方式。管他公司死活，我吃鸡蛋还要管养鸡场的事儿那就太累了
: 超充将来能真正好用当然更好，五年后我还能多一个选择
: ...................
--
FROM 219.142.237.*
没有，但跑赛道直道部分应该是会接近全功率来跑的。
充电也不会长时间持续最高功率的
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 哪个赛车是持续峰值功率输出的？
: --
: 发自xsmth (iOS版)
--
FROM 219.142.237.*
没有条件6分钟的兆瓦输出啊
到300多的时速之后，巡航也不需要兆瓦
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 也没有那么短，足足能支持6分钟的兆瓦输出
: --
: 发自xsmth (iOS版)
--
FROM 219.142.237.*
赛道是持续不了那么长，但看u9刷极速的视频，高功率持续时间挺长的。
看唐L汉L展示兆瓦级充电持续了一分多钟，充了约20%的电。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 那不是一个量级，直道全速加速能跑到一分钟？那得多长的直道了，而且全速加速到300公里时速本来就很快，超跑3秒不到破百了，破300不知道多长时间，无论如何不应该按分钟记
: 但充电那可至少得5到10分钟了吧，不然极速1分钟，充个十几度电能有多大意思
:
: ...................
--
FROM 219.142.237.*
不可能，小米su7 ultra才1100出头的功率，最高车速350，要是跑300要1100多千瓦(你漏了个千字)，哪还有能力加速到350？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 需要的，极速要保持这个功率
: 豆包说小米极速300的时候输出功率1100多瓦
: 不过，赛车场里面的直道也没多长，一分钟都没有，300公里时速的话一分钟就5公里了
: ...................
--
FROM 219.142.237.*