大客车的锂电池强制安全国标号是
gb 38032-2020

导致三元锂不合格的关键条款是
5.3.1 蓄电池最小管理单元热失控试验
这个要求对电池单体加热到300c后一个小时不发生热失控，三元锂的化学性质是200度就分解了，所以没有任何一款三元锂能合格
  
【 在 NUAASEU (NUAASEU) 的大作中提到: 】
:  哪个gb，带t的是推荐性的，我是不太相信电动大客车上国家出这样的强制国标
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 大客车，储能，电动自行车锂电池安全国标  
:  : 这些国标是强制性的  
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不要因为持有宁德时代，就无法正常思考了，或者就变着法子掩盖三元锂安全性差的事实，没有意义

监管部门又不会因为你的意见就继续放松安全要求，小客车的安全国标已经报批了，里面要求热失控试验不起火不爆炸，我就想看看到时候高镍三元咋过的了国标  
  
【 在 fzf (风物长宜放眼量) 的大作中提到: 】
:  太不要脸了  哈哈    
:    
:  【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  :  啥意思？三元锂电池用火烧引不着？  
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FROM 203.208.61.*

高速撞车后不起火，那是运气好啊
包括油车也是  
  
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  : 1、这件事最大的关注点是智能驾驶  
:  : 2、这件事和电池本身没关系，你所谓的事实不能改变任何结果。因为本身啥材质的电池在高速撞击后都会爆。  
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FROM 203.208.61.*

现在三元锂唯一能过的国标就是乘用车的国标了
但是乘用车事故最多烧死7个，不是重大安全事故，又不需要监管部门承担监管责任，监管部门就不急

虽然不急，可是监管也还是在收紧安全国标，新国标明年就要执行了，要求热失控时电池包不能起火爆炸，现在只要求提前预警，我倒想看看高镍三元锂到时候咋过国标
  
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
:  乘用车三元锂不能过国标吗
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 我的逻辑是电池安全与否看能不能过国标  
:  : 看监管部门的态度  
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FROM 203.208.61.*

对啊，这的确是个风险，  所以监管在收紧乘用车锂电池安全国标，明年就实施了

只是没有对可能引起住宅内起火的电动自行车那么急而已

所以你可以看禁三元锂的顺序
大客车最早
储能接着
电动自行车到去年底才禁

说白了，监管可能要背的锅越大，三元锂越先被禁


  
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
:  乘用车也进地库
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 楼上有人解释了啊，因为很多人拿进屋充电引起住宅起火，这事监管要背锅    
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