- 主题:不是铁锂不安全，是b家的铁锂不安全，做不好三元
“电池封装是小米自己完成的，电池上并没有贴出铭牌标识，所以我们要感谢工信部，让普通消费者得知真实情况。”
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 长刀，一代刀片，在卖的汉唐宋纯电都是长刀
: 汉L唐L切换为短刀
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拉倒吧，铝合金架子不结实，挤压电池包，着火太常见了
【 在 chinatongue 的大作中提到: 】
: 主要还是电芯不行，电池包就是个铝合金架子
: bms有点技术含量，所以b家也尿崩，只要有点技术含量的事情他们家都搞不定
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没意思，纯嘴p
贴数据证明你自己啊，哪家没烧过
【 在 chinatongue 的大作中提到: 】
: b家和米家也就配做做铝合金架子而已
: :
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又造谣
明明是主架侧额外加强了，黑子们就造谣成只有主架侧有防撞梁
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 比家最擅长的就是偷工减料，连防撞梁都敢只放在主驾单侧，完全不把副驾当人。
: 影响电池安全因素多了去了，却只把单一的活性因素无限放大，吓唬欺诈消费者，不看工艺不看材质不看软硬件管理，这种技术上不求上进的还豪言把自燃从字典里抹去，似乎只能每天换字典
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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笑死人了，你凑合一个10c的电池出来看看
宁德凑合出来了吗？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不是结构上，我估计就是电池从配方到生产工艺的节点，都没全搞明白。
: 只知道个大概，能凑合生产出来凑合用。
: 但是路上不能凑合的情况太多了。
: ...................
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1. 磷酸铁锂寿命比三元长
2. 安全性比亚迪中游水平，比高镍三元好得多
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 牺牲电池寿命与安全性的技术也算技术？
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10c如果凑合就能凑合出来，你凑合一个，特斯拉可以给你几个亿
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 牺牲电池寿命与安全性的技术也算技术？
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: 10c如果凑合就能凑合出来，你凑合一个，特斯拉可以给你几个亿
你凑一个啊，凑不出来，就说不值钱吗？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这牺牲能量密度的，不算啥通用技术
: 无非一个取舍问题，没那么值钱
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你说吧，右侧碰撞测试达标吗？
右侧到底有没有防撞梁？
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 真是比家的典型话术啊，明明是国家安全碰撞测试只测主驾位置，比家想偷工减料还想冒领个好成绩。按你的逻辑，好像是给消费者额外奉献一般，你可听说过其他家加强防撞梁只加强主驾的，不要又当又立
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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请提供一下证据，比亚迪那辆车右侧没有防撞梁啊？
你这说的这么清楚，都不带模糊的，真就不怕查你500万是吧
发信人: yxsyr (yxsyr), 信区: GreenAuto
标 题: Re: 不是铁锂不安全，是b家的铁锂不安全，做不好三元
发信站: 水木社区 (Tue Apr 1 17:57:56 2025), 站内
比家最擅长的就是偷工减料，连防撞梁都敢只放在主驾单侧，完全不把副驾当人。
影响电池安全因素多了去了，却只把单一的活性因素无限放大，吓唬欺诈消费者，不看工艺不看材质不看软硬件管理，这种技术上不求上进的还豪言把自燃从字典里抹去，似乎只能每天换字典
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 比家最擅长的就是偷工减料，连防撞梁都敢只放在主驾单侧，完全不把副驾当人。
: 影响电池安全因素多了去了，却只把单一的活性因素无限放大，吓唬欺诈消费者，不看工艺不看材质不看软硬件管理，这种技术上不求上进的还豪言把自燃从字典里抹去，似乎只能每天换字典
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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