小米坏的很，故意保留了什么轻度分心脱离方向盘的告警
误导不明真相的群众怀疑驾驶员放任事故发生
真正用过辅助驾驶才能知道，即使驾驶员一直按规定使用
系统也经常误报此类分心松方向盘的错误
偶尔一个根本不能说明驾驶员有什么问题

【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。
: 据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
: 碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。
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我就说小米这个声明用心险恶
这不就有人怀疑司机脱手了
这种检测误报并不少见
偶尔一个不能说明任何问题
【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
: 两个疑问：
: 1.“22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘””，这代表车发出了脱手预警，但仅仅是预警，并没有采取任何措施，例如强制退出NOA？从这个时刻到自动减速仍然在“脱手”状态下自动驾驶？
: 2.“22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%”，这代表自动驾驶不是主动退出的，是驾驶员打方向盘而强制退出？
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