- 主题:目前看来高速智驾似乎还不如ACC+LCC安全
LCC极度依赖地面标线，标线不明晰的时候也是有很高风险的，要我说最安全的还得是定速巡航
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 智驾碰到复杂路况那一下是致命的，目前不管华为理想小鹏小米什么的，因为根本没法预期会出什么问题，等智驾提示或退出的时候，人已经来不及反应了。
: ACC+LCC健壮性则要好得多，因为规则简单有很好的可预测性，驾驶员心里能有清晰的预期，稍微非标路况就会早早退出，即使出现问题也有时间反应。
--
FROM 14.154.6.*
有定速巡航就可以显著降低疲劳感了，跑高速绝大部分工作就是踩油门
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 不会，我一年市区一万长途一万
: lcc acc可以显著降低长途驾驶的疲劳感
: :
--
FROM 14.154.6.*
自己打方向超车就行了，自适应的反而磨磨唧唧的
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 至少也得自适应，定速稍微有几辆车就没法用
--
FROM 14.154.6.*
看路上车多到什么程度了，定速巡航遇到稀疏几辆慢车直接打方向超车就行了，如果拉手车很多的话确实没办法，但LCC一样也没法开
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 不行啊，车稍多一点很容易就遇到需要减速的情况，一刹车定速就会退出，然后就得不停得去重开巡航，我以前老老油车就是这样，比不开都累
--
FROM 14.154.6.*
我就不喜欢ACC开车太磨叽，所以还是觉得定速巡航好用，慢车扎堆的话就自己接管，超过去以后再恢复定速就好了
【 在 getup 的大作中提到: 】
: ACC+LCC的话不赶时间是可以的，就找个速度最快的道找辆车跟着就好了，赶时间就得自己想办法钻出车流了
--
FROM 14.154.6.*
堵车开ACC+LCC会被频繁被插队受不了啊，所以我一般堵车都是自己开，钻出慢车区以后再恢复定速
【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: lcc显然可以，特别是堵车的时候最好用，频繁启停都不用自己操作，轻松得很
:
--
修改:djkstra FROM 14.154.6.*
FROM 14.154.6.*
出事前智驾懂得秒退，所以这事故不能算在智驾头上是不
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 华为智驾每周都是上亿公里，出过几次事？出事概率比人驾小多了？自己不行别怨天尤人。
--
FROM 14.154.6.*
问题就是你把车距设到最近了都不行，还有四五个车位的距离，肯定会被人钻
【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 可能看各家的跟车距离设定，我的比我自己开稍微远一点点，偶尔有人能插进来，可以忍
:
--
FROM 14.154.6.*
看速度吧，走走停停极低速我车也是2-3个车位，一样会被钻，要是自己开不到1个车位这个就很难插进来了
【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 哦，那是你的车的acc的设计问题，我这调到最近大概2-3个车位，一般不会插进来。
:
--
FROM 14.154.6.*
这个要看自己的驾驶风格了，我是不喜欢跟在慢车后面的，有缝钻必然会超车往前开
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 只要不是快到路口的加塞
: 变线随便 慢不了多少
--
FROM 14.154.6.*